F1的各种时代，最好在其最具指挥员的名称下表达，很少在六十年来的框架内整齐地适应自F1进入世界。有重叠。70年代例如：是斯图尔特时代的结束还是劳拉时代的心脏？当1984年尼基仍然击败Alain Prost（公正）时，后者怎样才能到达正如我们上周学到的那样，'90年代，不是由司机而不是设计师的主导。

然而，'noundies' - f1的双重时代 - 是不同的。他们在体育历史中的任何其他时间都是一个司机的绝对主导。更重要的是，前四年的历史'noughies'指向一个模式开始重复的模式，无论好坏。

Michael Schumacher在澳大利亚获得了2000年F1赛季的第一场比赛。他会继续赢得五个，直的世界锦标赛 - 背靠背。没有人在做过那之前;足够，我们认为，让00s分类是舒马赫时代。它也巧妙地结束;猜猜谁赢得了2009年的最后一场比赛？是的。你得到了它，其他德国多冠军。

舒马赫的胜利和维特尔之间的目睹了一段前所未有的主导地位，我们现在再次看到了一段时间。当胜利后，它可能一直沉闷的是迈克尔·佩奇的杆子，赢得最快的膝盖 - 坦率地说，唯一的乐趣是观看统计数据的影响 - 但它是毫无疑问的。司机与汽车一起工作与在本地背景下工作的工程师。00-04舒马赫 - 法拉利年建立了如何在现代时代的F1中获胜的模型，其中包括所有痴迷的焦点。显然，看看Vettel的纪录，还有许多仍有待学习的团队。

Michael Schumacher于1996年在他的第二届及其第一个世界锦标赛之后离开了Benetton。他的工资据报道，前两年是6000万美元，据说当时的其他运动员都多。独自说的是关于00s及其遗产的更多信息。法拉利愿意挖掘如此深刻的原因是从一开始就明显;在'96舒马赫赢得了三场比赛（超过前五年的法拉利管理）;在97年，他在最后一场比赛中失去了冠军;在98年，他管理了六个胜利，1999年只有一个断腿 - 和六场错过的比赛 - 会阻止他殴打MikaHäkkinen到他的法拉利的第一个标题。

从2000年到2004年，在2004年的锦标赛赛季中没有借口源于2004年的锦标赛，其中舒马赫将赢得本赛季的18场比赛中的13场比赛。显然，必须采取一些事情来改善奇观，2005年的规则变化（禁止轮胎变化）最肯定旨在剪切法拉利和舒马赫的翅膀。他的过去两年 - 2006年和2007年 - 与舒马赫多年来一样安静，虽然在当时是最终种族的想法，他表明天才没有以任何方式暗淡。

好奇地，舒马赫似乎被Fernando Alonso敬畏，一旦车轮脱落（留在？）法拉利运动。舒马赫从班顿到法拉利与他一起带领关键工程人才，它已经带着他的团队（现在被称为雷诺）厚厚的十年来重建，但它再次这样做，因为队伍迅速移动了一段令人惊叹的才华覆盖法拉利模型。红牛与捷豹的收购与维特尔的主导地位经过的时间，展示了人才和金钱的统治性是不够的。建立一个超级次数需要时间，所以不要指望看到手指很快就会缩回。

随着舒马赫和法拉利轴破碎，F1再次感兴趣。法拉利本身取代了桑克霍恩（Räikkonen）（谁将在2007年赢得一个标题，然后在显然丢失兴趣之前），然后用Alonso取代Räikkonen。明年它将拥有它们，因为它继续寻找00-04形式，我建议是对舒马赫的某种恭维。

迈凯轮与此同时培养了自己的才华，多年来一直这样做，仍然是前所未有的对刘易斯汉密尔顿人才的信任投票。汉密尔顿将在2007年在澳大利亚的第一场比赛的第一个角落中将世界着火，并在他首次亮相的季节，继续失去Räikkonen。在第二年，除了最后一场比赛的最后一个角落之外，汉密尔顿将赢得相似保证金的标题。它是为了证明现代时代迈凯轮的高水印，因为球队慢慢地开始放松，失去其边缘，卓越，最终是其超级巨星。

2008年，罗斯武器，迈克尔·舒马赫锦标赛的所有六级锦标赛和法拉利的冠军锦标赛，现在是法拉利/舒马赫的侨民的一部分，有一个好主意。激发了汉密尔顿赢得迈凯轮的其他世俗空气动力学的自由形式规定，显然允许空气动力学主义的想象力允许的机会 - 甚至甚至是阿德里安·纽维的机会。只有没有人告诉Ross Brawn。

随着时钟跑到2009年第一届比赛的开始，BRAWH已收购了本田F1队的资产。很少有人预计该团队及其司机Jenson按钮和鲁本森巴里切塞将它达到澳大利亚，但在赛季前测试强势的最终的未备份挑战者正式出现......并飞行。并继续在比赛中飞行，赢得七场比赛中的六场比赛，并举办九个季节的胜利，迄今为止，标题。

在他身后，Sebastian Vettel已经表明红牛有PD The Ferrari / Schumacher模型。你知道接下来发生了什么。Briaw的双漫反射器是通过工程创新赢得优势的最后一次欢呼？那些寻找在这十年剩下的年度剩下的岁月里在vettel上领先的快速方式将不希望。