大众汽车将进一步加速其电气化计划，BOSS RALFBrandstätter承诺，超过70％的汽车在欧洲销售的汽车将通过2030年销售2030年 - Double VW之前的目标。

该公司以前承诺，在十年末，35％的大众品牌欧洲销售将是全电动车辆，但Brangstätter表示是时候加速，目标是使VW“最具吸引力的可持续移动品牌”，但他补充说，燃烧燃烧的汽车将继续为本公司发挥关键作用，致力于包括高尔夫和Tiguan的关键模型的下一代版本。

在新的加速战略下，大众汽车也发誓，超过50％的美国和中国的销售将全电动为2030年，Brandstätter表示，该公司还将在促进其软件和数字技术方面投入大量投资 - 包括自动驾驶系统。

“汽车工业快速变化，”Brandstätter说。“我们将在未来几年开始改变大众汽车。我们打算在明确的立场捍卫我们的市场领导：大众汽车将成为可持续移动性最具吸引力的品牌。“

该公司致力于每年推出至少一个EV，以满足其更新的电动销售目标。该公司将于今年推出三个电动赛：四轮驱动Hotid 4 GTX随访，轿寸风格的ID 5 SUV，随着中国唯一的ID 6大型SUV，截至今年年底。ID Buzz的生产版本将于2022年到达，其次是“Aero B”庄园 - 以前是ID Vizzion概念。

Brandstatter还发誓长期预期的小型电动车，可能被称为ID 1，将于2025年到达两年后的计划。该公司的新旗舰“项目三位一体”EV，基于先进的新平台，将于2026年到期。

随着电动汽车的占用率可能在全球不同地区变化，Brandstättter补充说，该公司不会完全从燃烧引擎模型中脱离，说“我们仍然需要一段时间内燃机，但它们应该是高效的尽可能“，特别是通过使用插入式混合动力技术。该公司致力于高尔夫，蒂川，帕萨特和T-Roc的下一代淘汰。

虽然英国WILLBAN销售大多数新的非零排放车到2030年，但仍将豁免，直到2035年，某些能够在电力上“延长”的混合动力车 - 因此，所以大众的承诺使得高尔夫球等可能的模型继续在英国提供的时间超过预期。

然而，Brandstatter承认，Touran MPV不太可能被取代，也是未来ARECO行政轿车的未来。

VW“S加速增长计划的关键部分是开发软件，连接系统和自主技术的投资和承诺。“如果你相信电动汽车，我们已经到了未来，已经错了，”Brandstätter说。“关键是数字化。汽车现在是一个软件驱动的产品，如互联网设备。汽车将变得更加聪明，更安全。电气化只是一个开始，真正的中断即将来临。“