Lamborghini“SMEDHuracánSto是意大利品牌最小型号的最具逻辑的重点版本。

据说从Huracán超级Trofeo Evoand成功的GT3赛车模型中汲取灵感和技术学习，STO（从超级Trofeo Omologata代表）有效地是一名道路 - 同情的赛车版Won The Won The Wont The The Wont The Won The The The The The The The The Way The The The Way The The The The Way The The The Waytona三次。

“该项目的概念是我们如何利用所有这一切[赛车]诀窍，所有这些经验，并在穆尔齐奥的R＆D的Haracán家族的投资组合中创造一些缺少的东西Reggiani告诉Autocar。“这是一辆可以致力于以纯粹的方式跟踪活动的汽车。”

坐在Huracán的表演者之上，Sto Haspower从它的自然吸气的V10在631bhp上窥探 - 与兄弟姐妹完全相同。然而，它比表演者轻43公斤，大部分致力于去除四轮驱动系统，还要杜彼此使用CarbonFibre以75％的汽车的身体板。

值得注意的是，后翼使用碳素“夹心”形成，在保持相同的刚性的同时使用25％较少的碳材料。也有镁轮，甚至挡风玻璃甚至比表演者更轻的20％。

但是，STO比较轻的重量更远。随着其种族繁殖的车身建议，空气动力学发挥着核心作用。Reggiani表示，“广泛的”风洞工作有助于汽车“在出色的下降方面有适当的平衡，但减少拖累赛车”。

为此，新的下班和冷却促进发动机罩管道和分离器在前面添加，与赛车一样，阀罩，翅膀和前保险杠全部挂成一个人体件。重新设计的底层和后部扩散器特征，而种族衍生的纳卡在两侧摄入量改善了冷却。

进一步的添加包括坐在发动机盖上的空气勺和偏转器设计，以便为V10升温。坐在大会上是一个“鲨鱼鳍”设计，以提高快速转弯的偏航稳定，同时还将气流伸直到后翼。

兰博基尼要求，机翼本身用双翼机的单架旋转，可手动调节，以将汽车的航空平衡达到13％，达到兰博基尼。

整体结果是气流效率提高37％，并在突袭53％的下跌53％的下降率 - 高达450kg的174英里。