为什么丰田卡罗拉杂交队赢得：响应，热衷处理和节俭，它是一种混合动力，与任何传统汽车一样广泛的动态品质。

Corolla Hybrid只是今年的英国最佳汽车奖的赢家之一 - 在这里查看全部列表。

这么多关于卡罗拉说卷 - 而不仅仅是目前的企业健康，设计技能和制造商的技术成就，而且还要丰田如何改变为公司，并在下次前进。

如果你能记得两年前所取代的卡罗拉的汽车，你可能会很容易这样做。AURIS是普通的，并揭开了一个五门类家庭掀背车，以令人难忘地称为一个道路测试仪的“汽车白品”。它是典型的丰田当时对主流汽车设计的方法，当时似乎担心其早期的混合动力车将为制造奇怪的汽车提供声誉，所以“平淡无奇和不统一”是关于它日常模型的最大野心。

但是，没有人可以称之为花冠平淡。它的大胆，英俊的设计是重点积极的陈述，并且由于2.0升动力总成和一个真正抛光的底盘，而且驾驶速度慢或令人失望。

当我们第一次开车C-HR交叉时，我们发现了丰田老板Akio Toyoda如何为公司最大的销售模型带来验证和动态。Corolla对我们留下了更加印象深刻，仍然仍然是驾驶节俭混合动力的示范证据，而不是意味着驾驶沉闷的东西。

丰田的产品革命至少部分地由TNGA-C平台组成，它使得Corolla的静止车身结构和较低的重心以及完全独立的悬架。Corolla骑行和处理真的很甜蜜 - 没有敏捷的竞争对手的敏捷性，但有一个惊人的安静，柔顺，圆形和线性复杂性，只能通过艰苦的微调和非常紧密地注意力来生产动态细节。

这种底盘不可避免地被任何混合动力驱动器出售，而且丰田可以在10或15年前为此进行现实地生产，但现在不是。该公司一直在逐步改善其制造它们的几十年的混合协同驾驶动力牵引力，但它只在过去五年左右达到驾驶性的达累。当它引入更大的电动机时，Corolla的2.0升发动机和更大的驱动电池，它提供了一条营业的营业和驾驶经验，即它已经承受了很长一段时间的混合动力。

这款花冠是一种谁的用途，你可以像你所关心的那样投入或尽可能少的想法。保守地驱动它 - 特别是在城镇周围 - 它将在不破坏汗水的情况下为50mpg。热情地驱动它，你会发现它响应和迅速。由于丰田最近的营销活动巧妙地强调，您可以在任何时候都可以驱动，无论何时何地，在不遵守充电的思考时。如此，花冠只是一辆车，但现在这是一个非常好的。