为什么我们ranit：更好地了解Vauxhall的新超级麦尼，先在汽油中，然后处于电动形式

第6-11010名60-20101010-3月2日2-2010-10-价格和规格

与CORSA-E的生活：第6个月

在汽油corsa之后，电动版感觉像是这样吗？我们揭示了2020年1月13日

什么是“人民的车”？这是一个标签，我们很容易涂抹于经济大众甲壳虫，奥斯汀迷你和菲亚特500的价格合理的流动性的陈列赛，所以我们可以采取该术语来描述大规模车势的促进者或 - 更加宏伟 - 一种改写整个规则本的变革性汽车为其细分。

也许天真地，这就是我认为CORSA-E可能被证明是并且完全准备好结束我们的一系列报道，这是这种电动超级麦尼的结论，即这种电动超麦尼已经到达，使零排放旅行能够以极少的妥协。如果只有事情如此简单。

我是一定的年龄，Corsa铭牌带回了学校停车场的手刹记忆，周五晚上花在麦当劳 - 几乎没有与别致和前瞻性城市移动相关的图像。然而，PSA集团在Luton Supermini上占据了一个远离以前的通用汽车开发的汽车的世界，这是我们长期测试汽车的生动双音制服，让Vauxhall已经有吸引力的新设计语言效果很大。这里的内部也是以人体工程学和视觉验证的方式削减了上面的削减，但仍然是困暗的伐木手中的微弱的帷幔感到困扰。

难以与Corsa的无人吸引的氛围作出问题 - 由电气和燃烧汽车分享 - 当其他PSA努力时，最令人痛在于Corsa的标致208兄弟姐妹，似乎更明显地高档。我致敬其功能和易用性，令人耳目一新的一系列物理控制，即可立即访问您可能在其他汽车信息娱乐系统的深处埋葬的功能。

导航和能量流接口也值得特别提及他们令人印象深刻的清晰度和高科技的感觉。

这也是一个非常舒适的汽车。在汽油和ev变种中，我的乘客和我得到了很好的支持，并且有很多腿部和头部房间，足够的自然光线 - 比你想象的更重要，特别是在车上这一点。ev在坑洼和速度颠簸中略微崩溃，但不是我害羞地避开了鹅卵石覆盖的捷径;当暂停被施加到最终的测试时 - 将我的卧式爸爸20英里到A＆e，并通过浮出伤害 - 它通过飞行的颜色。