英国政府暂停了所有正在进行的“智能高速公路”的发展计划，因为它等待了审查的结果。

运输秘书昨天宣布在公共屋中宣布的举措，意味着£9200万个项目将肯定的M20转化为智能高速公路，已经持有，并可以完全悬挂。在审查结果之前，它将不会作为智能高速公路开放，但运输部门尚未给出该日期。

“在我们有结果之前，不会打开M20的延伸和目前正在进行的所有其他延伸，”Shapps先生告诉国会议硕士。已经进行两年的作品，预计将于3月份完成。

受影响的其他道路包括Gatwick机场和M6之间的M23之间的冗长部分，部分M6靠近考文垂附近的M6和大曼彻斯特的10英里的M62。

本周早些时候，运输秘书的决定遵循高速公路英格兰的确认，在过去五年中，38人在智能高速公路上坠毁坠毁。

该宣布是回应BBC全景计划的信息自由（FOI）请求。这是英格兰首次管理该国道路基础设施的高速公路报告了死亡总数。

智能高速公路在五年内受到重大批评，因为他们于2006年首次在西米德兰兹试用。消除硬肩来改善交通流量意味着无法达到避难区的虚线，被迫在“活”车道中保持静止，没有防止迎面而来的交通。

全景报告还透露，M25高速公路的一部分近偏见（具有造成伤害或健康状况的潜力的事件增加了20倍，因为它成为2014年4月的智能高速公路。在重新配置之前的五年中，未命中次数有72个。在五年后，有1485年。

它还出现了M25同一部分的警告标志已经失去了336天。智能高速公路部署了英国2200英里网络大约200英里。

格兰特肖普斯告诉全景，智能高速公路应该“比普通高速公路一样安全或更安全，或者我们根本不应该拥有它们”。

如果政府决定继续聪明的高速公路项目，它将考虑各种制造更安全的手段。雷达的汽车检测系统将在未来三年内横跨所有智能高速公路推出，自动检测固定车辆并触发警告标志以提醒背后的驱动程序。还有来自PS的呼叫，例如AA总统埃德蒙国王，大大增加了道路上的避难区的数量。

RAC的道路政策负责人Nicholas Lyes，欢迎提出的报告即将改革：“在整个智能高速公路网络上安装停止的车辆检测技术的承诺将是一个受欢迎的步骤，近年来RAC始终如一地呼吁。

“RAR研究表明，超过三分之二的司机认为，在故障发生时永久地去除硬肩会损害安全性。简单地借鉴现状，无论是不再是选项。“