据报道，日产士通过秘密计划来分离联盟伙伴雷徒，从卡洛斯·盖洛纳的垮台中突破。

金融时间表几个来源报告高级管理人员正在制定一个应急计划，他们将在工程和制造部门的两个品牌之间谈判全面互联。此后据报道，自去年年底日本的金融不当指控以来加速了。

对日产理事会的变化也将作为地图遵循潜在的分裂。最近努力改善两个方面的关系，而是金融时期伙伴关系 - 每年生产1000万辆汽车 - 已经造成。日本公司的许多高管相信雷诺是拖延成功。

在面对研究和开发成本上升和销售下降的情况下，可能会导致两家制造商推动竞争力的拆分。它将处于最糟糕的时间，如新联盟，如菲亚特克莱斯勒（雷诺去年没有成功融合）和普通和大众和福特，形成利润丰厚的关系。

雷诺主席Jean-Dominique Senard据说是在未来几周内揭示了几个组合项目，以表明联盟仍然处于良好的条件，但日产的人们声称他努力统一的努力严重误读了工人的一般情绪。

分裂将标志着近二十年的合作结束。在一届新闻发布会上，他离开日本后，戈恩声称日产高管与日本政府协调，因为他们对雷诺对联盟中的决定的更加重要的投票权而不满意，他在1999年引领雷切斯。

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