旧学校铅电池可以恢复生机,加快介绍全国充电器网络的电动汽车一部分吗?

这是美国的思想,行业和政府正在探索在传统燃料站的高容量铅电池银行可能使EV业主更容易的人。Tesla已经据报道,看了看这个想法。

最新举措是密苏里州的可行性研究,由联盟组织于电池创新(CBI),并由美国能源部的授予支持。CBI表示,“这种突破性的项目可以为更广泛的推出EV充电器站铺平道路,”CBI表示。

现代铅碳细胞使用玻璃羊毛羊毛中的电解液使用干蓄能器,因此没有令人讨厌的旧学校酸泄漏。

该细胞广泛用于工业中,其中包括含有风力涡轮机农场的平衡流量的应用。Etcan安装在大存储容量中,例如25米。

对于USEV充电网络,铅电池将被充电以更便宜的耗电电量,以将成本降低到白天充电的燃料站Andev。特别是,铅电池有助于避免燃料站,这一燃料站“峰值需求收费”,电力公司向美国企业收取额外费用。

2018年2月的报告从管理顾问麦肯锡“电池存储可以帮助充电电动汽车市场”表明,通过降£低需求充电,燃油厂可以单独节省2400美元。

McKinsey说,对于他们变得无利可图的EV充电站,需求费用可能很高。顾问旨在提出燃料电台所有者可以安装两台150kWh直流(直流)快速充电器与300kWh的铅电池一起。铅电池的峰值倍增,电池潜在的电荷为委托人“EVS和,Direclever充电器和电池管理,可以在不触发的情况下补充几辆车辆需求费用。

“这种方法可以将需求收费减少到最低限度;这将是每月3000美元,不需要将消费者传递,这将大大降低成本。特斯拉已经说过这方向,其他人可能会关注套房,“麦肯锡说。

阅读更多:

电动汽车具有最佳现实世界范围

BP Chargemaster推出了150kW超快速EV充电器

电动车充电器生活中的一天