从我看到的那一刻起看到了新的保时捷911停在旧金山市中心区的低点亮的停车场，这个问题涌现出来并没有那么多，它如何看待，但更重要的是它是如何开车的。

这种标志性跑车的本质一直是它的能力，以少数汽车可以声称这样做的方式，并且当我渴望渴望跳进这种最新的化身时，这种好奇心就是杀了我。

这是我加入了保时捷测试和开发团队的第八代911 - 992的最终验证测试时，这是清晨的，因为它已知内部人员所知。没有人用一半做事，保时捷沿着舰队的原型：一些卡雷拉骡子，其他卡雷拉州的原型。沿着他们的前端和后端，每个人都穿着一定程度的伪装，虽然它不足以欺骗聪明的智能手机挥舞的爱好者，稍后会在我们开车在车队中。

该计划是将新的911通过其在八月阿奇特纳（Achleitner）的新车项目领导者所选择的路线上的步伐。该驱动器是将我们沿着城市带走，在金门大桥上出来，并向一些超级山路，定期用来磨练其新型号。

对于achleiter来说，它出现了一个情绪激动的时刻。悄然口语德国工程师长期以来一直主持911的发展，并且在近年来，Boxster和Cayman也是如此。他经常被描述为保时捷圣杯的守护者。但虽然他看起来比以往任何时候都更健康，但在他退休之前，992就是他的最终项目。在我们出发之前与他交谈，我感受到了骄傲的特征，但在他对新车的评论中也是一定的思考。

“我们知道我们从哪里以及我们想去的地方。我的决定性因素是，911产生了一种驾驶的感觉，没有其他车可以赋予其他车辆。““新模型将是所有时间最好的911。”

当你看到新的911最近第一次接近时，真正袭击了你的事情只是它的前任是多么靠近设计。关键元素，轻微弯曲的屋顶线，已保留为每年911次下调新模型清晰的视觉关系。当然，它已经成长而且，通过所有帐户，比以往更复杂，但基本外观再次保留。

“别的东西，”新外观的阿希特纳说。“即使在公众可能期待一个更大的魔法因素，从长远来看，一定的美学储备支付了PIDENDS。”