根据制造商的说法，现代IONIQ的电气技术可以在范围内过滤到其他模型中，如I30。

“我们可能会看看将其介绍到其他体系中，”现代英国产品Bossmark Ba​​xmer说。

“C段车辆可能有机会进入，但在这个阶段没有得到证实。”

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当被问到氢燃料电池技术是否会出现在IONIQ上时，Baxter说：“剩余的氢气仍有一个地方;目前我们拥有IX35燃料电池，我们看到了未来。挑战是基础设施。“

“我们是否在这个[IONIQ]身体风格中，我在这个阶段不太确定。”

IONIQ是来自任何制造商的第一辆车，在单身体型内提供三种电动动力系选项，将成本为约£22,000，用于混合版本。

插入式混合动力车和电模型将朝向27,000标£记，不包括政府激励。

制造商预计插件混合动力车将占英国销售额的50％，约35％的混合动力车和15％的EV。在大陆，Hyundai预计混合模型是最好的卖家。

制造商还表示，混合动力车市场是三个中最大的，但插入式和电动汽车的销售额以更高的速度增加。

IONIQ的规格将在接下来的几周内完成，但是，对于杂交车，EV可能有两个修剪级别。SAT-NAV将在EV中作为标准，部分是为了通过显示附近的充电点来缓解焦虑。

“我们对所有三种模型的关键重点是它们提供最低的二氧化碳排放量，”Baxter表示。“还提供了与现代范围的其余部分一致的设备。”

Hyundai说，将省略入门级，裸规范模型，其客户已经显示了更多的设备。该车将带有Android Auto和Apple Carplay的触摸屏信息娱乐系统。

对于混合动力车，还将有一个15英寸或17英寸的轮子，而EV和插件模型将获得16岁。

英国现代购买的大约60％至70％是征服的销售，制造商希望继续将新买家推向通过IONIQ的阵容。

Baxter暗示了IONIQ的保守造型，与丰田普锐斯更加震荡的鲜明对比，这是一个举动，使其对主流受众更加卑鄙。

“我们希望将其与剩下的范围融为一体，”他说，“而不是脱颖而出。”

混合动力车和全电动爱奥利克的销售将于今年10月左右开始，推出2017年第二季度的插件版本。