Vauxhall Adam在其开发期间被编号了初级，哈克回到1983年法兰克福展上亮相的概念。

原车是德国通用汽车欧洲设计工作室的工作，由韦恩樱桃领导。他们有一个简短的建立一个“未来导向的迷你的现实研究”。

从Vauxhall Nova 1.2的机械包装开始，它们制成了一个平滑的空气动力学Bodyshell，总整体八英寸，而不是新星，并且拖曳系数为0.31。

这款少年​​是一个三门，有四个和厢式扶手的常用座椅折叠能力的住宿。后挡板是双重铰接，因此在打开时它是“杰克刀”，从而需要比传统的尾板更少的空间。该概念采用固定的塑料屋顶，但是这一想法是它可以是可拆卸的玻璃板或折叠帆布顶部。

根据Autocar的描述时，通用汽车设计学习的内容 - “专为年轻和户外生命设计” - 含有丰富的聪明思想，旨在滤过各种形状和尺寸的生产汽车。

模块化仪表板基本上是坐在筋膜轨顶的立方体 - 一些必不可少的车速表和燃料表，其他可选。所有都容易移动到其他位置，因为它们通过整体插头连接到沿安装导轨的接线的“环主”。

该设计使左手或右手驱动版本更容易进行，并使所有者能够轻松选择和安装额外的仪器。

座椅具有管状框架，带有模制的塑料背部支撑件，可以通过滑雪靴等扣上下调节。它们被填充尼龙一体式垫子覆盖，如羽绒被，可以被解雇，取下并打开以用作睡袋或地面片。

后座椅采用类似的垫子，但座椅靠背是管状框架上的尼龙网，当向前推动负载空间时，形成全深度行李屏障或狗盖。

通用汽车的设计师有很多乐趣创造了特殊成立的行李，以适应初级。“宽门的底部有空间，可以包含软袋或”模块化“硬壳盒的大净袋，”当时的AutoCar解释。

“后者已成立于美容案例，相机兼容，工具套件等，同一尺寸箱壳可以在筋膜本身和前排座椅下的跑步者中使用。他们似乎已经想到了一切。“

后挡板在其后缘上的滚子上有一个警告三角形，而门柱的安全带枢轴点可以上下移动，为各种尺寸的驱动器和乘客提供最佳皮带运行。

虽然初级纯属展示，但内部包装的一些元素用于生产汽车。

“这不是出售，但展示的一位访问者准备以任何价格购买，”雅典宣传。“我们可以确定初中永远不会以目前的形式投入生产，但我们同样有信心从它来看它的想法和主题将找到进入未来的汽车。”

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