宝马的产品开发负责人警告说，电气化是在未来符合严格排放法规的唯一途径。

BMW的董事会成员开发赫伯特·菲塞说，只需以某种形式的电气化即将以混合形式或纯电动驱动器出售 - 即使这不是客户所要求的。

Diess谈到Autocar说：“无论我们做什么，动力总是散发出愉快的乐趣。不是每个人都想乘坐公共汽车或火车。但这种哲学受到环境压力。汽车是最严重的行业之一。未来的发生是不仅仅是对客户要求的反应，还在进行中。“

Diess解释说，欧洲客户可能首先看到大部分新的电动技术，因为这里的法规比其他地方更严格。

“欧洲是在世界其他地区推动我们的世界其他地方五到七年，”他说，引用欧洲法规，要求乘坐2020年95克/公里的舰队平均二氧化碳排放量。相比之下，中国的目标是119克/公里，日本是同一日本的117克/ km，而美国的目标是2025年的102克/公里。

“挑战是在满足95G / km并提供真正的驾驶乐趣，”Diess说。“我们还必须认识到，我们现在正在争取身体限制，在未来20年之前，平均进入99g / km平均值，更不用说，未来50克/公里。这是唯一的方法是依靠高比例的电动汽车。

“蓄电将是我们所做的内容，是IT插入混合，混合或全电气化。I8显示甚至可能低于50g / km，但我们还将提供具有入门级电气化的所有标准型号。我们将尝试在套件基础上使用为I3和I8开发的模块化套件。“