保时捷的高性能410BHP Panamera S E-Hybrid插件设定为绿色电动机的一个不太可能的海报儿童，标题抓取91MPG和Sub-100G / KM CO2输出。

由新的3.0升V6和电动机提供动力，Panamera E-Hybrid具有添加其锂离子电池组的插入式充电，该电池组倾向于将CO2输出显着低于当前的混合动力的P，这是159克/公里。

据说新的电子杂种的燃料经济性比旧车更好地为56％。虽然保时捷尚未公开其CO2 P，但巴黎展示体育Turismo概念预览了新的动力总成，并要求保护了80mpg和82克/公里的二氧化碳。

尽管有这些令人印象深刻的绿色数字，但是Porsche表示，Panamera的E-Hybrid仍然能够在5.2秒的5.2分，比旧的混合动力比旧约半秒为0-60mph。

据说E-Hybrid的3.0升v6是“完全新的”，尽管对恰到不可用的意思进行了进一步的详细信息。

用316BHP V6配对94BHP电动机，新型混合动力电池组采用9.4kWh电池组 - 比输出混合动力车更高五倍。 E-Hybrid将使用八速Tiptronic S自动，而正常模型将使用保时捷的七速PDK。

在单独的电力上，据说E-Hybrdd将能够83英里/小时，并且具有11至22英里的逼真范围，尽管后者仅在非常有利的条件下。附加功能包括高速电滑雪模式和应用程序，允许所有者远程预热或冷却汽车。

它的绿色动力总成是几个重要进展之一，将在4月后稍后在上海电机展上宣布的一大体的Panamera宣布。

新的双涡轮增压3.0升V6汽油发动机在Panamera S和4S中取代了天然吸气的4.8升V8。电源由19bhp至413bhp，14lb ft至385lb ft，旨在提高燃料经济性的显着18％。

正如上周的Autocar所发现的那样，修订后的Panamera的大部分焦点旨在平滑后端的造型。变化包括更宽的后窗和弹出扰流板。另一个明显的调整是从后部车身到新的保险杠的数字板的重新定位，这在后端的外观上。

然而，aren的变化仅限于汽车后部。前端造型已经巧妙地调整，设计更加突出，设计更突出，更大的前进气口和可选的全套头灯。

ThePanamerarange的其他新增功能包括一对“高管”型号，可在4S和Turbo规范中提供。这些具有15cm的轴距，增加后乘客空间。所有行政型号都配有自适应空气悬架作为标准。