上汽集团9月销量破50万辆，新能源和海外出口表现强劲
日前，上汽集团公布了9月产销快报。数据显示，其9月整车销量为51.58万辆，同比下滑14.36%；今年1-9月，上汽集团累计销量为361.9万辆，同比增长0.16%。
业内指出，上汽集团9月销量同比下滑，一方面与去年同期基数较高有关，另一方面也与行业普遍存在的缺芯减产大环境有关。然而，对比前几个月的销量数据，上汽集团9月销量突破50万大关，创下了今年年内单月销量新高，且新能源汽车和海外出口销量均取得了大幅增长，其中，新能源汽车9月销量为6.4万辆，同比增长61.27%；出口及海外市场销量为7.2万辆，同比增长70.71%。
具体到各个子公司的销量情况来看，上汽大众和上汽通用9月销量虽然同比均出现了幅度不小的下滑，但体量上均超过了12万辆，且位居9月乘用车厂商批发销量排名前列。“上汽大众和上汽通用9月销量下滑很大程度上受去年同期的高基数影响所致，对比其它合资车企9月的销量情况，这两家合资企业的表现值得肯定。”一位业内观察人士评价说。
对上汽大众来说，好消息是其今年推出的ID.系列电动车销量正逐步爬坡，接下来，随着ID.3的加入，上汽大众旗下ID.系列产品阵容将逐渐扩大。这些纯电动车型一方面为上汽大众现有燃油车用户升级换购纯电动车提供了选择，另一方面也将助力上汽大众在主流合资品牌中率先转型电气化领域。
上汽通用在加速向电气化方向转型的同时，今年下半年也在通过更新现有车型来增强竞争力，如上汽通用旗下别克品牌在9月推出了别克威朗Pro、威朗Pro GS、2022款别克GL8 ES陆尊、2022款别克昂科威S等。同时，别克在威朗Pro上率先搭载了第八代Ecotec 1.5T发动机。业内认为，1.5T四缸发动机的加入，加上大面积的焕新车型，有望加固别克品牌在上汽通用中的核心地位。
别克威朗Pro，图源：上汽通用
上汽乘用车9月取得了8.1万辆的销量成绩，同比大增34.19%，这一增速在上汽集团旗下各大子公司中位居前列。上汽乘用车9月销量大增离不开新能源和海外市场的助力，其中，新能源汽车9月终端销量为1,7万辆，同比激增224%；出口销量2.8万辆，同比增长65%。
上汽乘用车旗下MG品牌在海外市场有突出贡献，据上汽乘用车方面介绍，MG EZS纯电动车型如今在瑞典、法国纯电动市场均比较畅销，此外，在澳洲市场的销量也冲进了当地乘用车市场销量排名第六位。乘联会秘书长崔东树指出，自主品牌今年在海外市场表现强劲，一个关键因素是中国电动汽车的智能化程度高，这有助于其在电动车市场更加成熟的欧洲地区拥有一定竞争力。
五菱星辰，图源：上汽通用五菱
上汽通用五菱9月销量为15万辆，同比下滑15%，今年1-9月，其累计销量超过105万辆，同比增长6.7%。近两年，随着五菱宏光MINI EV的加入，五菱品牌强势增长。在这款车型的带动下，上汽通用五菱新能源汽车9月销量达到了3.9万辆，在体量上仅次于比亚迪和特斯拉中国。另外，五菱去年下半年推出的凯捷，如今月销量稳定在6000台左右，成为五菱品牌在MPV领域的一个增长点，而近期上市的五菱全球银标首款SUV车型五菱星辰，上市首月销量突破1万辆，展现出爆款效应。
上汽大通最近两年的销量走势一直比较稳定，在缺芯和疫情的双重影响下，其还能保持稳中有升的状态，足见其较强的产业链韧性。9月上汽大通销量为2.2万辆，同比增长4.65%。与上汽乘用车一样，海外市场也是上汽大通销量增长的重要来源，9月上汽大通海外销量达到5607辆，其宽体轻客、皮卡、MPV等车型受到欧洲、澳洲、南美等地区消费者的欢迎。
上汽旗下商用车公司申沃客车、上汽红岩和南京依维柯三家公司9月销量为6160辆，同比下滑39.4%。上汽商用车9月销量下滑明显，除了市场因素外，还与商用车板块处于调整阶段有关。9月8日，上汽依维柯红岩商用车有限公司正式更名为“上汽红岩汽车有限公司”，这一更名背后是相关股份的变更，即上柴股份完成了对上汽红岩100%股份、上依投50%股份和上菲红10%股份的交割。此次资产重组后，上柴股份对上汽红岩100%持股，将为其创造全新发展机遇。另外，上汽在近期召开的商用车业务媒体沟通会上宣布，上汽集团收购南京依维柯汽车有限公司股权已完成交割。这意味着上汽正在重整商用车业务，使其在资本层面集中化，以便于在技术和人才方面给予更多支持。
写在最后：9月，芯片短缺依旧影响着汽车产销量，乘联会数据显示，9月狭义乘用车批发和零售量均出现15%以上的下滑，导致这一现状的主要原因是供应链端芯片供应不足所致。受芯片短缺影响最为严重的就是合资车企，9月主流合资品牌终端销量为69万辆，同比下降31%，相较2019年9月下降26%，日系和德系9月市场份额均有下降。此种大环境下，上汽大众和上汽通用9月销量能够领先其它合资车企，也间接证明了其 “缺芯”状态得到了缓解。与此同时，上汽乘用车和上汽大通持续发力，依托自身稳定的产业链优势在新能源和海外市场均取得了不错的成绩。业内认为，合资板块企稳，自主板块上扬，是促成上汽集团9月销量跑赢其它车企的主要原因之一。
