7月29日，江淮汽车发布澄清公告称，近期有媒体报道“小米汽车有望落户合肥，江淮或为其代工”等内容，该内容不属实。并强调该公司发布信息以公告为准，望广大投资者理性投资，注意风险。

事情起因于两日前，有媒体报道称，安徽国资委正在与小米汽车接触，小米汽车或落户合肥，江淮汽车或将为小米汽车代工。小米首款车型有可能主攻20万元以下市场，并将布局换电业务。

当日，针对该消息，小米官方表示，一切以官方披露信息为准，并附上此前小米公关部总经理王化于社交媒体对近期传闻的辟谣。

江淮汽车，江淮,小米，代工

王化在社交媒体发文表示，近阶段关于小米造车的部分信息已越传越离谱，有关于小米汽车落地的猜测及招聘薪资待遇和期权话题，皆非事实。

由于此回应并非明确指向性回应，网上相关评论对该事件依旧展开发酵性分析。

有业界声音认为，小米如选择与江淮汽车合作合乎情理，毕竟其为蔚来汽车的代工方，有着相对丰富的实操经验。此外，有媒体指出，除蔚来外，合肥还拥有长安、大众（安徽）等车企达120余家，已形成涵盖整车、关键零部件、应用和配套完整产业链。换言之，合肥具备培育新能源车企的适宜水土。

不过，也有不同观点认为，合肥在蔚来身上投放太多的精力与资源。小米大概率不会选择进入合肥“掺一脚”。直至江淮官方表示未与小米就合作造车进行过商议，也未达成任何造车意向，该猜测被平息。

事实上，截至目前尚无准确消息指出小米汽车将选择代工还是自建工厂。

如选择自建，小米方面可以购买资产或并购方式，此方式更利于整体布局把控。如选择代工模式，势必可提高生产效率。自今年3月起，雷军频频走访差长安、长城、广汽、上汽、比亚迪等车企，似有考察之意。

7月28日小米方面发布的招聘信息表明，目前小米造车处于建队与筹备阶段。社交媒体上，雷军公然“人才争夺”，表示小米自动驾驶部门将招聘500名技术人员，以自研当前汽车行业领先的L4智能驾驶技术。

实际上，刚入6月，小米官网便发布了近百条与造车有关的岗位信息，职位包括整车总布置专家、动力集成负责人、电机开发工程师等。工作地点为北京与上海。也由此，有评论推测小米造车的落户地，极有可能是以上两地。

今年3月小米智能电动汽车项目启动。据公开消息，按计划10年内，小米将投资100亿美元以开发汽车业务。雷军表示，小米造车将是他人生最后一次重大创业项目，其愿亲自带队，为小米汽车而战。此项目一经启动，北京、上海、西安、武汉等城市皆表达过合作意向。

有业内声音表示，由于小米有汽车团队和数个工厂在北京；网传吉利研究院长胡峥楠或加入小米，在上海带队；而武汉作为小米的第二总部以及传统汽车产业链极其发达的城市，产业链上下游都相应完备。故而上述三城市，均比合肥具备更天然更合理的落户逻辑。另有一种更追求效率及利益最大化的可能是，小米汽车或将为资源配置优化，采取多地办公。

截至发稿前，小米集团周末休市，股价为25.350，跌幅2.124%，市值达6359.04亿。江淮汽车，休市，股价为17.75，跌幅5.23%，市值达336.06亿元。