2021年6月汽车销量同比2019年下降11%
从市场情况来看，本月汽车产销同比下降，商用车降幅大于乘用车，但新能源汽车与出口依然表现强劲，销量双双刷新历史记录。
一、6月汽车销量201.5万辆，同比下降12.4%
6月，汽车产销分别完成194.3万辆和201.5万辆，环比分别下降4.8%和5.3%，同比分别下降16.5%和12.4%。与2019年同期相比，产量同比增长2.4%，销量同比下降2.2%，产量增幅比5月回落7.9个百分点，销量增速较5月已由正转负。
1-6月，汽车产销分别完成1256.9万辆和 1289.1 万 辆 ， 同比分别增长 24.2% 和25.6%，增幅比1-5月继续回落12.2和11个百分点。与2019年同期相比，产销同比分别增长3.4%和4.4%，增幅比1-5月回落0.2和1.4个百分点。
6月，新能源汽车产销分别完成24.8万辆和25.6万辆，同比分别增长1.3倍和1.4倍，其中纯电动汽车产销分别完成20.4万辆和21.1万辆，同比均增长1.5倍；插电式混合动力汽车产销分别完成4.3万辆和4.4万辆，同比分别增长86.5%和1.1倍；燃料电池汽车产销分别完成444辆和272辆，同比分别增长4.3倍和2.3倍。本月新能源产量刷新当月历史记录，新能源销量则刷新历史记录，再创新高。从细分车型来看，纯电动销量、插电式混合动力产销均刷新历史记录。
本月商用车降幅大于乘用车，乘用车在芯片短缺、原材料价格上涨等不利因素影响下，销量依然超过1000万辆。
表1 6月分领域销量及同比情况
领域
2021年6月销量
同比增长
乘用车
156.9万辆
-11.1%
商用车
44.6万辆
-16.8%
新能源
25.6万辆
1.4倍
数据来源：中国汽车工业协会
三、6月份分品牌类型指数均环比上升
从分品牌类型情况看，6月进口&豪华品牌指数、主流合资品牌指数、自主品牌指数环比上升。
7月暑假，在校学生及家庭出游增加，经销商客流及成交量受到影响。此外，芯片短缺持续，对终端市场产生一定影响，供给结构矛盾和市场需求不足，导致销量进一步下降，经销商保价力度持续加强，预计7月销量环比6月，下降5%左右。
如果下半年芯片短缺问题缓解，厂家加快生产节奏，批发量目标提升，预计经销商下半年库存水平将明显上升。
四、集团销量与份额变化
1-6月，汽车销量排名前十位的企业集团销量合计为1114.3万辆，同比增长23.5%，占汽车销售总量的86.4%，低于上年同期1.5个百分点。
表3 企业集团累计销量TOP10
企业名称
2021年1-6月销量（万辆）
市场份额
上汽集团
224.7
20.17%
一汽集团
196.4
17.63%
东风集团
168.2
15.09%
长安汽车集团
120.1
10.78%
广汽集团
102.6
9.21%
北汽集团
98.7
8.86%
吉利汽车集团
63
5.65%
长城汽车
61.8
5.55%
奇瑞汽车
42.3
3.80%
华晨宝马
36.4
3.27%
数据来源：中国汽车工业协会
五、乘用车市场：累计销量同比增长
6月，乘用车产销分别完成155.5万辆和156.9万辆，环比分别下降3.8%和4.7%，同比分别下降13.7%和11.1%，分车型来看，4类车型产销中除SUV销量同比下降9.3%，其余车型的产销（含SUV生产）同比均呈现两位数下降。与2019年相比，乘用车产销同比下降3%和9.4%，产销增速较5月均由正转负。
1-6 月 , 乘 用 车 产 销 分 别 完 成 984.0 万辆和1000.7万辆，同比分别增长26.8%和27.0%，增幅比1-5月继续回落12.3和11.1个百分点。与2019年同期相比，产销同比分别下降1.6%和1.4%，其中产量降幅比1-5月扩大0.2个百分点，销量增速由正转负。
六、商用车市场：6月同比继续下降
6月，商用车产销分别完成38.8万辆和44.6万辆，环比分别下降8.3%和7.4%；同比分别下降26.3%和16.8%。分车型情况看，货车产销同比大幅下降，客车产销同比大幅增长。与2019年同期相比，商用车产销同比增长31.2%和35.8%，其中产量增幅比5月扩大12.5个百分点，销量增幅比5月回落1.3个百分点。
1-6月，商用车产销分别完成273.0万辆和288.4万辆，同比分别增长15.7%和20.9%，增幅比1-5月分别回落12.1和11个百分点。与2019年同期相比，商用车产销同比增长26.7%和31.3%，产销增幅比1-5月分别均扩大0.7个百分点。
2021年6月国内载货车市场
2021年6月，货车产销分别完成33.7万辆和39.4万辆，同比分别下降30.8%和20.2%。
2021年6月国内客车市场
2021年6月，客车产销分别完成5.1万辆和5.3万辆，同比分别增长29.1%和23.5%。
