6月21日，我们从财联社获悉，被神州优车集团收购两年多之后，宝沃汽车即将进入破产程序，这一消息最早在7月初公布。目前宝沃共有5款在售车型，其中包含宝沃BX7（售价区间16.98-30.28万）、宝沃BXi7（售价区间35.88-37.88万）、宝沃BX6（售价区间18.28-19.98万）、宝沃BX5（售价区间12.98-15.58万）以及宝沃BX3（售价区间9.68-13.08万）。

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回顾2015年3月，“百年德系品牌”宝沃于2015日内瓦国际车展“复活”，中国商用车——北汽福田成为幕后的操盘手。据称，北汽福田以500万欧元（当时约合人民币4175万元）的价格，从宝沃品牌所有者BorgwardAG公司收购该品牌，其目的在于落地“商乘并举”的战略计划，希望能够从火爆的乘用车市场分得一杯羹。但随后由于销量成绩不理想导致福田汽车在2014年至2017年的扣非净利润分别为-5.55亿元、-6.72亿元、-3.77亿元和-8.29亿元，四年累计亏损24.33亿元。2018年前三季度，福田营收311亿元，同比下降14.48%。归属于上市公司股东的净利润-16.94亿元，同比下降1324.33%。面对这样的情况，北汽福田只能选择出售宝沃以求自保。

在2019年3月18日晚间，新三板公司神州优车（838006）公告称，公司拟通过子公司以现金收购的方式受让长盛兴业（厦门）企业管理咨询有限公司（下称长盛兴业）所持有的北京宝沃汽车有限公司67%股权。根据评估报告，宝沃汽车转让价格评估值为61.33亿元。基于此，本次宝沃汽车股权转让价格最终确定为41.09亿元。至此，神州优车正式接盘宝沃汽车。值得一提的是，早在2018年11月份，神州优车旗下的“神州买买车”这一电商平台就开始进驻宝沃的经销商体系，而在2019年1月8日神州优车与宝沃联合举办的“新零售战略发布会”上，其神州优车官方更是对宝沃提出了“1支撑、4变革、3定义”的“新零售”战略设想。

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其中，上述的“1支撑”是指神州优车作为平台能够为用户提供汽车共享、深度试驾、维修代步等多方面的服务；“4变革”是指通过大规模的渠道分化与下沉将服务网点无限贴近客户、通过深度试驾/0首付购车/90天无理由退车等无限降低客户购买门槛、通过厂商直修中心/小店维保等为用户提供售后服务、通过在全国建设35大库存中心直供经销商，真正实现0库存；“3定义”则是指通过产销分离重新定义了厂商关系、重新定义汽车销售渠道、重新定义汽车的消费属性，想要做的是“垂直纵深整合”。

新零售的概念提出后，打破了宝沃原有人员团队的稳定，2019年3月，营销体系近200人集体提出离职，连部分经销商也直接选择退网，这使得宝沃此后遇到了一系列问题，如在私人市场的销售遇阻。

神州优车对宝沃汽车的计划，就类似做瑞幸咖啡，不搞4S店，做网络销售，招募加盟商。另外，就是神州系内部消化。”多位宝沃汽车前员工说。有神州优车前员工透露，神州盘活宝沃汽车的计划之一就是通过神州租车消化产量。“这些都是2019年，2020年进来的车，当前没有处置的方案，就先继续租出去。”某门店的神州租车员工表示。

根据宝沃汽车官方数据，在神州优车完成对宝沃汽车收购的2019年，宝沃汽车年销量达到5.45万辆，完成了年销量的跨越，但在瑞幸咖啡遭遇黑天鹅的2020年，神州系受到牵连，宝沃汽车的年销量骤降至8740辆，不足2019年的20%。销量骤降主要归因于神州系受到瑞幸事件影响后，包括承接了大部分宝沃销量的神州租车在内的神州系公司元气大伤。神州租车2020年上半年财报显示，总收入27.59亿元，同比减少26.3%，录得亏损净额43.38亿元，去年同期为净利润2.79亿元。经调整亏损净额为13.87亿元，去年同期经调整净利润3.48亿元。

但作为神州系为数不多的优质资产之一，神州租车成为陆正耀自救过程最好的变现手段。2020年11月10日，神州优车发布公告称，终止向北汽出售资产。与此同时，神州优车已决定向MBKPartners（安博凯，以下称MBK）转让其所持神州租车4.43亿股股份，转让对价17.71亿港元。2020年12月15日，MBK与神州优车交割完成，MBK也委派了神州租车新董事。1月31日晚间，神州租车发布公告显示，安博凯全面现金收购神州租车的要约期开始。

神州租车卖身之后，本来就高度依赖前者的宝沃汽车，成为神州优车的累赘。“宝沃汽车的结局是无法避免的，一直没做起来，也没有买家有兴趣接盘，破产是最好的方式。”一位知情人士表示，这一消息最早将在7月份公布。关于该事件，我们也将持续关注。（部分消息来源：新浪科技）