梅赛德斯已经在2018年推出的下一代S-Class的一款新技术。正在调查的创新中是手势控制，3D印刷装饰件，加上轻量级的单件座椅和一体式通风口。汽车快递与梅赛德斯的首席室内设计师Jan Kaul在斯图加特德国的总部。在广阔的设计研讨会中，Kaul通过他的工作示例和弗里维斯如何计划从奥迪和特斯拉窃取魔法舱设计的声誉。

梅赛德斯手势控制技术

“是的，我们正在为某些功能工作[在手势控件]，但当然，使用手势不对所有人”，Kaul解释了Miming手势。“例如，如果要将目的地输入到导航，则语音识别或菜单比手势更容易。但这是我们继续努力的事情，你很快就会看到它“。别的东西可以从概念到展厅的概念是轻量级，单件式装饰配件。2013年法兰克福电机的S级小轿车概念展示了独特的单件座椅和一体式空气通风口，以传达一种简单感。Jan笑着说：“这些即将到来。[一件]座椅很困难，因为我们必须使缝合和皮革持续下去的汽车，但我们的设计师正在努力工作“。

室内设计老板还表示信心，纤细的单件座椅仍然能够利用当前在梅赛德斯汽车中提供的加热，冷却，按摩和调整功能。可以是单件式空气通风口和其他复杂的细节，如扬声器格栅是3D印刷的，使它们更加僵硬，更轻，更快地制造？“是的，肯定是”，是kaus的回复。“但这是一个关于边缘的问题 - 我们必须制作[数千个这些组件，以确保质量和成本[是可行的]。

梅赛德斯虚拟乐器Binnacle

询问弗里维斯如何从中央信息娱乐屏幕到新TT的虚拟乐器Binnacle对奥迪的交换机反应，Kaus说'我们会看看，但我们只做的事情，因为我们的竞争对手是正确的。“当我们在模型S电气轿车中询问Kaus对Tesla革命巨型16英寸触摸屏的意见时，提供了相同的答复。“触摸屏并不总是所有客户的正确选择，它可能不安全，因为你必须睁大眼睛[关闭]道路。在Tesla中，屏幕比某些功能太低了[仪表板上]。“我们还向Kaus投入了一个共同的读者问题 - 为什么不使梅赛德斯的臭名昭着的浮动'平板电脑式屏幕可拆卸的平板电脑，或者简单地将它们塑造成主仪表板？

“不，我们不能[拥有可拆卸的平板电脑屏幕]，因为安全性”，Kaus说。“我们不能在碰撞中松动并造成伤害，因此必须非常稳固地固定。提升屏幕[仪表板上方]让它保持在驾驶员的视线中。“Kaus继续消除一个“浮动屏幕”的神话，即“浮动屏幕”只是一种廉价的方式，避免在仪表板中的热量积聚，并且蔑视奥迪的“弹出的”MMI屏幕，它在不使用时缩回到仪表板中。“我们在[Pre-Facelift Last-Gen] C-Class中有一个弹出屏幕。它[曾经]一个非常复杂的机制，没有点，因为每次你进入汽车时，你都想使用导航或立体声或电话 - 所以你需要屏幕。没有观点[使它消失]。

梅赛德斯S级始终采用了技术创新。您希望在下一代版本上看到哪些新功能？在下面的评论部分告诉我们......