盖世汽车讯 据外媒报道，意大利FIM CISL工会负责人表示，Stellantis正在考虑关闭其位于该国南部的梅尔菲（Melfi）汽车工厂内的两条生产线中的一条。

Stellantis工厂,Stellantis意大利工厂

自由侠（图片来源：Jeep）

梅尔菲工厂负责装配Jeep的自由侠（Renegade）和指南者（Compass），以及Fiat 500X紧凑型SUV，该工厂被视为Stellantis在意大利效率最高的工厂，但是未来其所有生产工作可能将被整合到一条生产线上。

梅尔菲工厂雇用着大约7,300名员工，在该工厂内关闭一条生产线，可能是Stellantis首席执行官唐唯实（Carlos Tavares）在解决意大利产能过剩问题上迈出的第一步。

来自FIM CISL的Ferdinando Uliano透露，目前该计划正在评估之中，Stellantis还没有做出决定。他补充说，工会尚未收到关于该项目是否正在被考虑的官方确认。Uliano说道：“我们非常担心，一旦在一座工厂内削减了产能，你就很难再恢复到先前的水平了。”

对于此消息Stellantis不予置评。此前唐唯实曾承诺，FCA和PSA合并之后，新的公司不会关闭工厂，也不会裁员。

由于该公司在意大利的生产成本高于其他地方，因此其意大利工厂受到了密切关注。今年早些时候，PCA与PSA完成合并，成立了Stellantis，该公司当前正在寻求每年节省超过50亿欧元（约59亿美元）的成本。

在合并之前，唐唯实运营PSA的战略核心就是缩小工厂规模。大约10年前，PSA在唐唯实的带领下从濒临破产的局面中起死回生。为了最大限度地提高生产线的产能，所有年产量低于25万辆的工厂，其生产线数量都从两条削减到了一条。PSA位于法国雷恩(Rennes)、泊西(Poissy)和穆尔豪斯(Mulhouse)的组装厂都采取了这个措施。之后，PSA在从通用手中收购了欧宝-沃克斯豪尔工厂后，也采用了同样的方法。

当地工会提供的数据显示，2018年，梅尔菲工厂的产量大约为30万辆，2019年为24.9万辆。在疫情危机之后，该工厂去年的产量进一步下降到了21.5万辆。工会将于4月15日在都灵（Turin）与Stellantis的“大欧洲区”高管会面，讨论其意大利工厂的前景。