如果你是个资深车迷,如果你看过《头文字D》,那你一定对“秋名山”、“入弯”、“推头”、“五连发夹弯”这样的词印象深刻,因为它们真实地说明马力大小并不能代表车辆的运动性能,弯道表现才是决定车辆运动性能好坏的关键。在很多人眼中,可能只有日产GT-R、丰田AE86、本田EK9等一众海外性能车才能跑山战弯。其实,随着自主品牌技术升级,很多车辆的操控性在调校最优化下也能满足跑山战弯的需求,比如,吉利A+级新势力国民轿跑吉利缤瑞就是不容小觑的“城市过弯王”。

今年,缤瑞陆续挑战了福州鼓岭、大连30公里海岸线、重庆铁山坪山路、西安骊山等著名弯道,不仅致敬经典,复刻了《头文字D》中的送豆腐桥段,同时成功挑战四城N个弯道魔鬼挑战,再次点燃年轻无极限的battle精神。在面对跑山、劈弯、竞速的时候,吉利缤瑞表现出的弯道硬核操稳性能一点也不虚同级任何车型,堪比B级车操控指标。

转向灵敏精准,战弯轻而易举

缤瑞的操控性能是让你开过一次就能上瘾的,转向精准灵活,毫无卡顿延迟,转弯时车头车尾响应一致,一点也不会拖泥带水。在连续的山道劈弯中,缤瑞的最大横摆角速度为15.6°/s,优于同级别合资车型水平,转向响应更快,操控更灵活。在车速80km/h情况下,缤瑞在经历麋鹿测试时,最大车身侧倾角仅为1.9°,即使高速过弯时,车辆整体稳定性也极高,完全不用担心发生侧倾翻车,带给用户极大的安全感和信心感。

在转向系统的加持下,缤瑞方向盘的回正速度也很快,在入弯和出弯时指向更精确,加之舒适的方向盘调教,让用户可以实实在在体验驾驶快感。另外,缤瑞采用非对称花纹轮,具有出色的轮胎抓地力,搭配57mm大尺寸制动卡钳,制动距离达36.1m,为驾乘提供最后一道安全保障。

1.4T+ 8CVT动力组合,爬坡不在话下

对于年轻的性能车爱好者来说,动力性能将在购车中起决定性作用。吉利缤瑞搭载全新调教的G-Power 1.4T高效能发动机,动力强,加速快,在低扭矩下就可实现大扭矩输出,动力性能表现超越同排量合资品牌发动机,最大功率104kW,最大扭矩235 N·m,在强劲动力爆发的同时,缤瑞还兼顾燃油经济性,百公里油耗仅需6.1L。此外,在传动方面,与之匹配的是全新高效能8CVT自动变速箱,油门响应更快、起步加速的同时带来明显的“推背感”,不仅让车主感受极佳的操控性与舒适性,还能带来超乎想象的驾控乐趣。

此外,缤瑞的车身底盘悬架系统还经过了世界著名的跑车与赛车生产商路特斯的精心调校,能完美兼顾驾乘的运动感与舒适性。在26mm前悬架稳定杆、双层加强板封闭式前摆臂以及合资B级SN阀系减振器的加持下,缤瑞的抗侧倾能力和车头指向的精准性都能得到很好的保障,所以在之前的战弯行动中,无论是8字绕桩还是S弯等极限路况,缤瑞都能轻松应对,并且赢得一众媒体老师好评。

人性化智能配置辅助,安全绝不含糊

除了硬核的操控实力之外,吉利缤瑞还有许多人性化的实用配置,例如:无钥匙进入、驾驶模式切换、电动天窗、中控液晶显示屏、液晶仪表等,能给用户带来更便捷的驾乘体验。

对于安全配置,吉利缤瑞也绝不含糊,不仅配备了胎压监测系统、定速巡航系统等,还搭载了行业领先的德国BOSCH的9.1版本ESP系统,专门针对中国路况进行多项测试调整,通过优化ESP介入的时间点延后了0.3秒,使得车辆在保证驾乘者安全的前提下,充分展现轮胎啸叫带来的运动激情,为年轻车主提供更为激进的驾驶乐趣。

作为吉利针对新势力年青族群推出的A+级国民轿跑,缤瑞不仅拥有弯道中出色的操控性能、稳定性和制动能力,外观上也吊打同级运动轿车,全新的“时光竞速美学”设计理念, Fastback溜背造型、轿跑风高腰线等时尚运动的设计,无处不彰显年轻人对个性设计的追求。所以,无论是自驾出行,还是日常通勤,缤瑞的可玩性和可塑性都值得成为年轻人的第一辆车。

据了解,在造型和配置上进行了全面升级的全新缤瑞即将上市,根据目前曝光的信息来看,新车共推出F-type版(旗舰版、运动版)和亚运版两个版本共三款车型,升级后的吉利新缤瑞融合了“时光竞速美学”和“F-type运动基因“,极具运动属性,让我们拭目以待!