欧洲汽车市场再次因为疫情反弹受到冲击。这或许为中国车企出海欧洲蒙上一层阴影。

11月18日，欧洲汽车制造商协会（European Automobile Manufacturers Association）发布的数据显示，今年10月，欧洲新车销量为95.36万辆，同比下降7.8%，1-10月，欧洲新车销量同比下降26.8%。

新车，销量

来源：欧洲汽车制造商协会

其中，在欧洲各国市场中，西班牙市场的销量降幅最大，达到21%，波兰为14.6%，法国的销量跌幅为9.5%。德国和意大利市场情况较好，新车销量分别下跌3.6%和0.2%。

分析指出，欧洲10月新车销量下跌主要是由于新冠肺炎新一轮疫情的严重反弹，导致多个欧洲国家再度采取严格限制或封禁措施。基于此，彭博分析师迈克尔迪恩预测，欧洲汽车年度交付量仍将同比下降至少20%。

此前，新能源市场表现不错。欧洲汽车制造业联盟（AECA）数据显示，9月，德国、英国、法国等九国新能源汽车销量持续走高，注册量合计约为13.3万辆，同比上升195%。今年前9个月，欧洲新能源汽车累计销量约为77.7万辆，同比增长105%。欧洲汽车制造业联盟预测称，今年全年，欧洲新能源车销量有望突破110万辆，成为全球新能源汽车销量增长的主要支撑。

因此，多家传统车企和造车新势力均公布了出海欧洲的计划。

10月20日，领克欧洲首家体验店在荷兰阿姆斯特丹正式开业。同时，领克01全球版中欧同步开启预售。据官方介绍，除荷兰外，领克的欧洲计划未来还将覆盖瑞典、德国、法国、比利时、西班牙、意大利等国家。

此前有汽车业内人士对未来汽车日报分析称，欧洲产品质量标准、碰撞测试标准、尾气排放标准较为严苛，这能够为领克品质“背书”。但当下，新一轮疫情或为领克的全球化之路增添难度。

造车新势力同样对欧洲市场踌躇满志。近日，蔚来汽车也透露，计划明年进入欧洲市场。今年上半年，爱驰汽车向欧盟出口500辆欧版爱驰U5，成为第一家大规模出口欧盟国家的造车新势力。9月24日，小鹏汽车在欧洲市场获得的第一批订单正式发运出口，100辆小鹏G3i在广州新沙港集结，预计在今年11月，小鹏汽车可以完成首批挪威车主的交付。