8月车企销量TOP 10：上汽通用五菱入局，后四席排名生变
据乘联会发布的8月销量数据显示，狭义乘用车8月批发和零售量再度呈现双增长，其中，批发销量同比增长7%，零售销量同比增长8.9%。乘联会分析认为，8月批发和零售双增长，彰显疫情后期经济状况和市场运行环境持续改善，消费者购车热情高涨，车市出现“淡季不淡”效应。
随着8月乘用车运行状况持续向好，狭义乘用车批发销量排名前十的车企相较7月再次发生变化，其中变化最明显的是上汽通用五菱和长城汽车加入了TOP 10阵营，随之带来的是后四席车企排名全面生变。
合资三巨头总体表现平稳
8月狭义乘用车批发销量排名前三的依然是一汽-大众、上汽大众和上汽通用。其中，一汽-大众以19.3万台的单月销量表现位居冠军位置，同比增长9.8%，市场份额攀升至11.1%。上汽大众和上汽通用8月销量同比均有小幅下滑，但总体表现还算平稳。
一汽-大众8月批发销量再次跑赢市场大盘并在狭义乘用车企业排名中拥有领军之势，离不开旗下奥迪、大众、捷达三大品牌的出色表现。其中，奥迪品牌在整个豪华车市场保持稳定增长的大环境下，依然具备较为明显的增长潜力。盖世汽车研究院指出，今年以来，奥迪在豪华三强的竞争中虽然暂时落后，但其国产车型单月销量位居前列，且表现出大幅增长之势，论本土化程度，奥迪在豪华三强中无疑位居首位。另外，捷达在合资品牌下沉市场中担当主力。据一汽-大众官方公布的数据显示，截至8月中旬，捷达品牌今年累计销量已经突破10万大关，
上汽大众8月销量环比7月有一定提升，但同比仍呈下滑态势。今年，上汽大众可谓是牟足了劲儿拼销量，从“55购车节”血拼价格到斯柯达品牌官宣全系降价，再到相继推出威然、全新帕萨特等车型，上汽大众从多维度入手提振销量。8月，上汽集团又在郑州举办了“约惠上汽”主题购车活动，上汽大众携威然、途观L、途昂等多款主力车型参与，这些营销活动为上汽大众8月销量环比提升起到助益作用。
别克英朗典范1.5L车型，搭载四缸发动机（图片来源：上汽通用官网）
上汽通用8月销量同比以微跌收场，市场份额为7.4%。与上汽大众一样，作为上汽集团旗下另一大合资公司，上汽通用今年面临的销量压力同样不小。为此，上汽通用不得不放弃其努力多年的三缸机，在主力车型上增加四缸发动机车型。乘联会秘书长崔东树指出，上汽通用回归四缸机，显示了其根据市场需求快速做出调整的态度。今年上半年，英朗推出1.5L四缸发动机车型后，销量有了明显起色。“这也显示出上汽通用在用四缸机改变三缸发动机带来的被动局面上，取得了良好的成果。”崔东树认为。
自主品牌入围车企达4席
7月狭义乘用车批发销量排名TOP 10中，入围的自主品牌车企仅有吉利和长安，到了8月，这一排名中多出了上汽通用五菱和长城汽车。
吉利汽车8月销量为的11.3万辆，同比增长12.1%，在自主车企排名中位列第一。对吉利来说，各车型较为均衡的发展态势是其保持稳健增长的基础，8月吉利旗下博越家族和帝豪家族均取得了超过2万辆的佳绩，上市不久的豪越单月销量达到6,000台以上，发展势头良好。另外，领克品牌四款车型8月销量达到了1.7万台，在新兴品牌中表现优异。日前，领克又推出了一款入门级SUV领克06，这款车型有望在今年第四季度发力，为领克汽车带来一定增量。
吉利首款中型SUV豪越8月销量达6,505台（图片来源：吉利官网）
长安汽车更新产品阵容后，已连续多月进入狭义乘用车批发销量TOP 10的行列。乘联会预估数据显示，长安8月乘用车销量依旧在8万台规模，同比增幅高达60.8%。在长安汽车的销量构成中，长安CS75PLUS、逸动PLUS和UNI-T三款车型的主力地位越来越明显，其中，UNI-T上市三个月后销量突破万辆大关，足见其在SUV市场中的受欢迎程度。
8月加入狭义乘用车厂商批发销量排名TOP 10的上汽通用五菱，凭借7.9万辆的表现位居第七位。对上汽通用五菱这匹乘用车领域中的“黑马”而言，自从宝骏品牌开始走下破路、“神车”五菱宏光逐步走下神坛后，其已数月无缘这一榜单。上汽通用五菱8月在乘用车领域能有如此突出的表现，离不开五菱旗下首款电动微型车宏光MINI EV的助力。据上汽通用五菱提供的数据显示，宏观MINI EV 8月销量达1.5万辆，在这一车型助力下，上汽通用五菱8月新能源汽车销量达1.8万辆，环比增长70%，同比增长110%。
宏观MINI EV 8月销量达1.5万辆（图片来源：上汽通用五菱官网）
乘联会指出，得益于上汽通用五菱新能源产品的高增长，A00级纯电动汽车的市场份额在8月攀升至31%，而上汽通用五菱也在8月新能源汽车销量排名中位居首位。另外，近期五菱银标首款车型凯捷量产下线。业内认为，这款车型入市后将为五菱在乘用车领域带来一定增量。
长城汽车8月在乘用车领域也显示出较强的市场走势。得益于哈弗大狗、欧拉白猫和柠檬、坦克技术平台在命名方面的接地气营销，长城汽车今年在乘用车领域亮点频出，也收获了业界不小的关注。现阶段，长城汽车在乘用车领域的销量来源为哈弗、WEY和欧拉，三品牌中，哈弗占绝对主力，WEY今年前8个月出现了3成以上的下滑，欧拉体量较小，但未来可能更具增长潜力。
受高温假影响，排名中日系车企仅剩三席
与以往日系占半数席位不同，8月狭义乘用车批发销量排名前十的车企中日系车企仅剩东风日产、东风本田和广汽本田三席。
崔东树指出，日系车企8月产销量较低，与大部分日系车企在8月中上旬放高温假有关。受此影响，南北丰田均无缘8月销量前十榜单，东风日产8月销量也出现了3.6%的下滑。不过，由于体量上仍保持一定优势，东风日产在排名上并没有变化。
此外，东风本田和广汽本田8月销量均达到7万台规模，分别位列第八和第九位。对东风本田来说，CR-V和思域是绝对的主力担当，这两款车型8月销量均突破2万台，在竞争白热化的今天依旧具备较强的市场竞争力。
思域Hatchback首次国产上市（图片来源：东风本田官网）
分析人士认为，CR-V和思域的热销，离不开产品力的不断更新。今年7月，CR-V中期改款上市，新增了1.5T Black Edition车型；紧接着，思域Hatchback也由东风本田引入国内，第一次以国产身份出现在消费者面前。这些新车型的加入，一定程度上提升了各自在细分市场的影响力。
第十代雅阁锐·混动8月销量为4,073辆，同比增长21.4%（图片来源：广汽本田官网）
广汽本田在今年8月创下了历年8月销量历史新高，旗下雅阁、缤智、皓影、凌派单月销量均突破万辆大关，其中，雅阁锐·混动车型8月销量为4,073辆，同比增长21.4%，在B级混动车领域表现亮眼。如今，广汽本田旗下的混动车型已经扩大到4款，分别为雅阁锐·混动、奥德赛锐·混动、皓影锐·混动和凌派锐·混动。盖世汽车研究院指出，这些混动车型的加入，不仅彰显了本田在混动领域较强的技术实力，也是其未来在细分市场中与其他产品展开差异化竞争的关键。
