美国最大的汽车贷方之一Ally Financial Inc.在2020年第一季度出现了净亏损，原因是经济状况恶化以及贷方采取措施使自己免受信贷损失的影响。

贷方周一表示，Ally在2020年第一季度净亏损3.19亿美元，而2019年第一季度的净收入为3.74亿美元。收入下滑12％，至14.1亿美元。

较高的贷款损失准备金，或贷方为预期无法偿还的贷款预留的现金，导致第一季度收益下降。Ally在本季度为贷款损失拨出了9.03亿美元的准备金，几乎是其传统储备的三倍。

一月和二月的强劲销售使底特律贷方的汽车贷款保持在正常水平，尽管高管们周一表示，由于对冠状病毒的担忧，三月汽车应用的增长“意义重大”。

盟友提出延长三月中旬的租约，并推迟向受病毒影响的消费者付款。贷方还承诺向当地社区和组织提供300万美元的直接财政援助。

“关闭的突然性和严重性以一种从未有过的规模复制过这种方式影响了世界和我们的国家。...公共和私营部门采取的重大行动应继续以前所未有的规模进行。”首席执行官杰弗里·布朗在与投资者的电话会议上说。“我们仍然不知道要恢复到正常状态需要多长时间。”

艾莉说，其自动贷款客户中有25％要求延期付款，而且绝大部分从未拖欠付款。

首席财务官詹妮弗·拉克莱尔（Jennifer LaClair）在电话会议上告诉分析师，在110万名申请宽恕的借款人中，超过四分之三的人从未要求延期，而70％的人从未向Ally延迟付款。

拉克莱尔说：“我们相信参与该计划将降低损失的程度。”“我们将能够追踪违约的主要指标并及早进行干预。”

美国的许多银行都推出了宽容计划，试图阻止贷款损失，因为该国大部分地区仍处于冠状病毒大流行的就地庇护令之下。该公司表示，它增加了维修人员的能力，为付款延期结束做准备。

拉克莱尔说，在经济放缓期间，贷方的流动性状况明显强于2008年金融危机期间。

她说，Ally的现金储备为32亿美元，高于上年同期的13亿美元，是“信用损失吸收能力是我们公司历史上最高的”。

Ally的汽车业务的税前亏损为1.73亿美元，较上年同期减少5.02亿美元，较2019年第四季度减少5.74亿美元。Ally提供了91亿美元的贷款和租赁，比去年同期下降了1.1％。贷方决定了300万辆汽车的申请。

Ally的增长渠道包括与特许经销商的业务，这些特许经销商销售菲亚特克莱斯勒或通用汽车拥有的品牌以外的品牌，该季度收入下降了1亿美元。该渠道包括与Carvana和Vroom等公司的关系。在大流行期间，Ally为两家零售商提供了信贷便利。

GM和FCA渠道的来年同比保持平稳。二手车业务收入下降了2亿美元，而艾莉本季度的租赁业务增长了3亿美元。

彭博社对此报告做出了贡献。