周一，公开文件显示，菲亚特克莱斯勒汽车公司已向美国监管机构投诉，要求亚洲，欧洲和南美的一批航运公司给予“赔偿”，这些公司承认确定运输车辆的价格。

该汽车制造商希望联邦海事委员会向Wallenius Wilhelmsen Logistics AS及其姊妹公司EUKOR Car Carriers Inc.（日本三井Yusen Kabushiki Kaisha，Mitsui O.S.K.）订购付款。Lines Ltd.，Compania Sud Americana de Vapores，Hoegh Autoliners AS及其附属公司。菲亚特·克莱斯勒于10月17日提出申诉。

FCA说，它和它的公司前身已经购买了“数亿美元”的送货服务，没有一家公司向它或其他“非法活动受害者”赔偿。

菲亚特·克莱斯勒（Fiat Chrysler）起诉的托运人中，只有一名托运人认罪，并接受司法部调查确定价格。剩下的公司Hoegh上个月同意认罪并支付2100万美元的刑事罚款。迄今为止，四位航运业高管还对政府于2012年开始的调查表示认罪。

菲亚特·克莱斯勒说，两家公司和“未透露姓名的阴谋者自1997年以来一直密谋压制竞争”。这家意大利美利坚合众国汽车制造商表示，他们签订的合同导致菲亚特·克莱斯勒“付出的代价要比竞争激烈的市场要高得多”，而且船公司订立了非法协议，以“分配客户和航线，投标，固定，稳定，并保持”价格。

FCA表示，两家公司未能按照1984年法律的要求向海事委员会披露这些协议。其他公司，包括汽车和卡车经销商，于2016年向海事委员会起诉了托运人，但这些案件仍在审理中。

自2013年起，根据不同的法律理论，包括通用汽车在内的许多诉讼在联邦法院提起。但是，联邦上诉法院在一月份裁定，托运人可以免除根据1984年法律提出的反托拉斯诉讼。最高法院本月初拒绝审理此案。