福特的领导层重新聚焦欧洲

伦敦-福特突然将首席执行官马克·菲尔兹斯（Mark Fields）换为周转专家吉姆·哈克特（Jim Hackett），这使其欧洲业务受到严格审查-业内观察家猜测该公司是否会像跨城竞争对手通用汽车一样退出该地区。

在2011年至2015年连续三年亏损之后，欧洲再次为福特创造了利润，但第一季度的利润率仍然很低，仅为2.3％。

福特还面临通用汽车面临的相同市场压力：

面向主流客户的高端品牌的竞争日益激烈对于其他大多数全球市场而言过于复杂的小型汽车的开发成本不断上升对排气管排放的监管压力日益加大，尤其是占欧洲市场一半但销量不高的柴油车别处。

汽车制造商执行董事长比尔·福特（Bill Ford）周一在宣布任命哈克特（Hackett）时对分析师和记者说：“我们需要加快决策制定速度，并应对表现不佳的领域。”

现年62岁的哈克特（Hackett）将办公家具制造商Steelcase转变为全球领导者，并在过去的一年中领导福特部门开发自动驾驶汽车和相关项目。

通用汽车通过将其无利可图的欧洲品牌欧宝和沃克斯豪尔出售给法国PSA集团来提高股东价值，并退出了俄罗斯，印度和南非等艰难的市场，这引起了投资者的批评，即菲尔兹也正在采取行动慢慢地重组汽车制造商。

解决问题领域

哈克特周一在接受《底特律新闻》的采访时说：“这些事情很快就成为了议程的中心和重点。”他指的是福特在印度的业务以及小型SUV在蓬勃发展的美国市场的未来。“有很多这样的清单。我们将解决所有这些问题。”

福特已经表明它将退出不适用于该公司的市场，包括去年的日本和印度尼西亚。它正在缩减其在泰国的汽车生产，以专注于皮卡。

福特欧洲发言人周二对《汽车新闻》表示：“我们不会离开欧洲。”

福特本月早些时候表示，计划通过自愿提前退休和其他经济刺激措施，在北美和亚洲裁员1,400人，以帮助提振其股价下跌。这些裁员不适用于欧洲的福特汽车公司。去年，福特汽车公司在欧洲裁减了1000名员工，减少至52,000名，其中大部分流失了白领工作。然而，工会担心福特将在英国退欧后准备在英国裁员，并表示将与威尔士布里真德的发动机厂潜在的1160人失业作斗争。

根据福特在其2016年财务报告中引用的IHS Markit分析，整个欧洲2016年的制造业产能过剩率为21％。福特没有提及其在欧洲的产能数字，欧洲在欧洲有16家工厂。

英国脱欧效应

英国是福特最大的欧洲市场，但福特曾表示，由于自去年6月英国人投票决定退出欧盟以来英镑贬值，其2017年欧洲利润将有所下降，从而使其汽车价格更高。去年，该公司公布了创纪录的12亿美元欧洲利润。在第一季度，欧洲的税前利润为1.76亿美元，连续第八个季度保持利润。

Evercore ISI分析师Arndt Ellinghorst表示，Hackett将面临与即将离任的CEO Fields一样的挑战，其中包括产品周期缓慢，因为美国市场变得更具挑战性，最近推出的产品的贡献成本增加，英国退欧后欧洲的收入下降，

埃尔灵霍斯特说，福特将需要重新评估其业务领域，在该领域中，福特将继续努力满足其资本成本，就像通用汽车退出该地区所做的那样，菲亚特克莱斯勒汽车放弃某些部门所做的那样。

他在给投资者的一份报告中写道：“福特应该考虑地区和产品风险以及林肯的未来。”

更好的形状

伯恩斯坦分析师马克斯·沃伯顿（Max Warburton）认为，福特不太可能跟随通用并退出欧洲。“欧洲福特的状况要好于通用欧洲。欧洲行业的定价是20年来最好的。”他告诉《欧洲汽车新闻》。

“我也感觉到福特家族对欧洲有一种情感依恋。即使他们愿意，但镇上唯一的买家只是买了通用汽车欧洲公司。”

福特在低成本东欧和土耳其拥有强大的制造足迹，而通用汽车则没有。福特在罗马尼亚生产EcoSport小型SUV，在土耳其生产面包车。据福特称，其货车在2016年是欧洲市场的领导者。

过去几年，福特还努力减少该地区的产能，关闭了其在比利时亨克的工厂和在英国的两家工厂。

除了其他方面，福特没有一个独立的品牌可以出售给欧洲的另一家公司，就像通用汽车与欧宝和沃克斯豪尔所做的那样。买家很难继续使用福特的名字。