大众急于指出，捷达没有与高尔夫或任何其他汽车共用一个外饰板。这使其与轿车先辈的类别略有不同，第一个是捷达，Vento，宝来，然后是另一个捷达，它们都可以合理地描述为“有靴子的高尔夫”。 “仍然差不多是最新的捷达。我说那没错。如果您打算将中型轿车放在任何东西上（在英国这不是什么大问题，但绝对是在美国，那里的轿车比这里更受欢迎），高尔夫是一款不错的汽车与以前的高尔夫相比，当前的高尔夫与其前代的亲缘关系更为紧密，以至于实际上它具有相同的身体结构。捷达的情况并非如此简单。它比其前身长90毫米，并且大部分额外的长度是在前后轴之间创建的，并且大部分（我们现在的高度为67毫米，大约是两英寸半）专门用于后排乘客令人失望的是，行李箱容量有所减少，尽管公平地说，这是一个很小的问题，从527升降至510，这仍然比高尔夫中可用的350升要大得多。当然，您可以将高尔夫的容积增加到远远超过捷达（Jetta）的水平，但是只能通过折叠后座的全部或一部分并降低其承载乘客的能力。您可以合理地期望，基于高尔夫的底板而从高尔夫上带走的跑步装备，捷达也可能像高尔夫一样建造。在我第一次爬进去之前，测试车几乎覆盖了800多英里（是的，八百，不是一千），而且装饰的某些部分已经开始嘎嘎作响。自1970年代以来，类似里程的高尔夫可能还没有发生过这种情况。事实是，高尔夫是在德国制造的，他们在这类事情上做得很好，但捷达则不是。它是在大众在墨西哥的普埃布拉工厂建造的，这很有意义，因为墨西哥a）劳动力廉价，b）紧靠汽车最重要的市场。在这一点上，一切容易开始想到了关于墨西哥建筑实践的无用想法，但坚持下去-我驾驶的最后一辆捷达（我非常喜欢的2006 Sport）也是在普埃布拉建造的，它像鼓一样紧。工厂要么需要质量保证过程，以便在太阳不发光的地方插入它，要么这是该车特有的一次性问题。我希望后者是正确的。在撰写本文时，捷达有四种发动机可供选择，其中最明智的是104bhp 1.6 TDI涡轮柴油发动机，其综合经济性为67.3mpg和低至109g / km的二氧化碳评级，假设是手动变速箱，而不是可选的DSG半自动变速箱。虽然速度不是很快，但我倾向于认为此处测试的2.0 TDI在性能和绿色之间取得了更好的折衷（可以从0开始在不到10秒的时间内达到-62英里/小时，只有从大炮发射时，1.6 TDI才能做到，其经济性和二氧化碳排放量分别为58.9mpg和126g / km。如果您不希望与柴油有任何关系，那么1.4 TSI涡轮增压汽油发动机的功率范围也为120bhp和158bhp。捷达系列的三个内饰级别中的最低者称为S，但对于2.0 TDI引擎。SE是其余两个中的便宜者。只需支付额外的880英镑，您就可以拥有运动型，运动型座椅，该运动型具有更硬的悬架，更大的车轮和更小巧的轮胎（我认为这不是明智的举动，因为SE的骑行和操控性非常好，这些东西可能会损坏它） ，自动刮水器和行车灯，自动变暗的内后视镜，具有转弯功能的前雾灯，漏气指示器和后部隐私玻璃.Engine1968cc，4缸动力138bhp变速箱6速手动燃油/CO258.9mpg / 126g / km加速0-62mph：9.5秒最高时速130mph价格£20,005详细信息在发布日期正确