这是一个有趣的想法。阅读大众汽车当前的销售报告时，一个有趣且持续的趋势突然出现。很简单，就是这样的：大众汽车持续的销售成功与其在SUV和跨界车上的成功息息相关。确实，您可以说，如果不是针对2018年Atlas和2018 Tiguan，大众可能不会享受它所享有的销售成功。

大众汽车四月份的销售成功率为4.5％

例如，大众汽车报告4月销量为28,794辆，比2017年4月增长4.5％。截至4月，大众汽车已交付112,746辆，同比增长8.6％，是2014年以来的最高水平。阿特拉斯（Atlas）和2018年的Tiguan（三排跨界车）以每月销量的45％占据了汽车制造商销售的领先地位。

有趣的是，柴油机排放丑闻与大众汽车目前的销售成功息息相关。丑闻使大众经销商委员会在公司关于即将发布的Atlas的决定中拥有更大的声音。当时，沃尔夫斯堡（Wolfsburg）为汽车制造商要制造的任何汽车设定了营销计划。他们还设置了名称并确定了将在哪里生产车辆。丑闻把事情转了过来。它给了美国经销商前所未有的影响力。经销商希望控制Atlas的命名和市场营销，这是大众一直坚持的两个问题。排放丑闻给了经销商委员会足够的推动力，使这些重要物品从沃尔夫斯堡手中夺走。

本土营销推动大众销售成功

因此，当需要命名新的三排SUV时，经销商能够在新SUV上使用非常美国的名字Atlas。营销工作也明显具有美国特色（就像一群蜂群追逐蜜蜂一样，这家人逃离了Atlas；这不是来自大众汽车德国办事处的东西。）相反，它将比其他任何东西都更具技术性）。自从去年夏天开始发布以来，Atlas一直在不断取得成功。

而且，当大众决定延长途观时。大众采取了缓慢的行动，但也有潜力，并将其变成了另一个强大的卖方。显然，大众与潜在客户建立的早期客户诊所给人留下了深刻的印象，而汽车制造商则带领汽车制造商得出结论，认为延伸Tiguan是一个好主意。

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使用非常灵活的MQB平台-从高尔夫到新的帕萨特和Arteon以及Atlas的每个当前大众汽车的基础，大众汽车将Tiguan的轴距延长了10英寸，将整体拉近了20英寸。这家汽车制造商发现，当客户观看拉伸的紧凑型三排交叉车时，他们会喜欢它。这也是销售所显示的。自从Tiguan于大约一年前正式推出以来，它就一直位于大众汽车销售报告的前列，并且一直留在那里。

如前所述，长途观（Tiguan）和阿特拉斯（Atlas）占当月大众汽车销量的近50％。实际上，自从他们大约一年前开始销售以来，这对夫妇就增加了他们在销售组合中的份额。实际上，这是大众汽车管理设定的目标之一。大众汽车（SUV）/跨界车（SUV）推动的市场营销活动的关键也许是大众渴望进入利润丰厚且竞争激烈的中型SUV /紧凑型跨界车市场。Atlas和2018 Tiguan就是这样做的。他们已经能够与本田CR-V，丰田RAV4，丰田汉兰达，本田飞行员以及宝马和梅赛德斯·奔驰的各种车型抗衡。很少有人会想到有可能。

大众高管对持续的销售成功持谨慎乐观的态度

大众汽车公司销售与市场营销执行官德里克·哈塔米（Derrick Hatami）对描述迄今为止的销售业绩持谨慎乐观的态度。他指出，在Atlas和2018 Tiguan的成功推动下，该汽车制造商“对品牌在市场上的持续增长感到鼓舞”。“我们也很高兴能在本月晚些时候销售全新的2019捷达，这增加了积极的势头。

基于其他新车型所使用的相同灵活平台，预计2019年捷达将在本月晚些时候到达经销商处。捷达（Jetta）是世界上最成功的轿车之一。在销售的35年中，全球已售出超过1700万台。在这个数字中，在美国的销量已超过320万辆。大众可能希望捷达在面对整个汽车行业的轿车市场时能保持可观的销售数字。从2016年中开始，跨界车和SUV一直受到买家的青睐，行业对此做出了回应。对跨界车和越野车的需求已经超过了前市场领先者中型轿车。每个汽车制造商都感受到了这一市场变化。

大众的销售成功参差不齐

这并不是说特定的细分市场在面对竞争时并没有保持合理的地位。例如，高尔夫家族已经握住或扩大了它的握力。诸如GTI和Golf R之类的型号在韧性和受欢迎度方面令人惊讶。甚至诸如Beetle Cabrio之类的模型也有些令人惊讶。另一方面，重做的帕萨特（Passat）令人失望，因为即使在投资超过10亿之后，其销售却落后了。

帮助鼓励购买者试用大众汽车品牌的一个因素是其“以人为本的保修”。大众汽车的保修期更长。以其他品牌的保修标准超过3/36（多年的行业标准）为基础，大众汽车提供了为期6年/ 72,000英里的保险杠到保险杠新车有限保修。延长保修期也是一种销售工具，因为可以在有效期内将其转让给后续所有者。宝马的保修也是如此。

资源：大众研究