道奇挑战者SRT地狱猫和道奇Charger SRT地狱猫在现实世界的性能方面都相对无与伦比，只有雪佛兰Camaro ZL1对双门轿跑车构成了真正的挑战，而707hp的Mopar轿车仍然是四门轿车所无法比拟的。Hellcat Challenger和Charger是出厂时令人难以置信的性能机器，并且经过相对较小的售后修改，它们被证明会给人留下深刻的印象，因此那些要求更好性能的Hellcat所有者可以通过各种渠道获得额外的动力。

但是，即使没有Hellcat Challenger或Hellcat Charger的真正竞争，Dodge仍可能希望继续改善这两台Mopar机器的性能。FCA没有透露有关2018年的707hp Challenger或Charger进行更改的消息，但基于其他一些2018车型年的车辆，有一些简单的功能可以大大帮助Hellcat的汽车在没有增加更多的力量。

宽体套件新的支持赛车比赛的道奇恶魔将配备工厂宽体套件，但有很多间谍照片显示似乎是Hellcat Challenger具有类似的喇叭口轮孔。长期以来一直有传言称，“地狱猫挑战者”将获得宽体包装，并且由于该公司花费了时间和金钱为新的四分之一英里机器开发了复合照明弹和独特的钣金件，因此道奇能够提供707hp Hellcat Challenger的类似宽体套件。

使用宽体包装将使道奇能够为Hellcat Challenger配备工厂生产的宽轮胎。275倍宽的倍耐力轮胎是车主不喜欢的少数组件之一，因此选择较宽的轮胎可以消除一些最常见的投诉。这些较宽的轮胎将有助于Challenger Hellcat更有效地将动力传递到车轮上，但它们也将使汽车具有更好的操纵和制动性能。

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这个想法的问题在于，到目前为止，道奇似乎只为挑战者开发了宽体组件，因此他们将需要为Charger设计类似的设计，但是可选的宽体套件将仅仅改善Hellcat的性能通过为更宽的轮胎腾出空间。

扭矩储备系统新型吉普大切诺基Trackhawk发动机由Hellcat汽车提供的6.2L增压Hemi供电，与新型Demon一样，Trackhawk配备了扭矩储备系统。该系统通过调节火花正时，燃油输送和增压器旁通阀来提高发动时的功率水平，从而使驾驶员能够“制动助力”车辆。

例如，当当前的Hellcat Challenger或Charger在牵引带上启动时，发动机在启动之前几乎不产生助力，而在汽车确实启动时，发动机产生的扭矩约为100lb-ft。当您将Challenger或Charger Hellcat固定在适当位置并缓和进入油门时，它不会产生助力，并且当您松开制动器以启动时，这就是开始向发动机增加增压压力的时候。从发射到地狱猫Hemi做出足够的升压以建立大功率的时间，通常被称为升压滞后，但是扭矩储备系统将其大大减少了。另一方面，“挑战者恶魔”会留下约8.3磅的助力线，从而导致大约534lb-ft的发射扭矩水平。由于Hellcat Challenger的动力较小，因此扭矩储备系统的扭矩和升压水平可能会更低，但是即使在发射时仅“ 400lb-ft”的扭矩–它将使带有扭矩储备系统的Hellcat汽车的速度大大提高比没有它的人多。

在2018年的Challenger Demon和2018年的Jeep Trackhawk中使用了该技术后，公司似乎没有任何理由不将其列入2018年度的Hellcat Challenger和Charger –除非他们希望保留该功能的专有性到2018年度的其他两个型号。

减轻重量备受阻力的挑战者恶魔的主要优势之一是内部轻巧，无需加热或冷却表面的手动调节座椅，以及尽可能减少扬声器的最小音响系统。尽管很多Hellcat车主都喜欢Mopar肌肉车的内部装满，但是有些Hellcat车主可以不用皮革/电动/加热/冷却前排座椅或高级音响系统。对于那些每天开车的人来说，这是700匹以上马力车辆的一大特色，但对于只注重性能的人来说，2015-2017年“地狱猫”汽车的精美座椅和音响系统只会增加重量和费用。

不幸的是，我们不知道道奇是否会在2018年进行这些更改，但长期以来一直有传闻说707hp的Hellcat Challenger将会获得宽大的车身套件，更大的轮胎以及其他带有扭矩储备的增压2018车型系统，将其添加到Hellcat的汽车上似乎不费吹灰之力。但是，道奇不太可能为Hellcat Challenger和Charger提供剥离的内饰，但似乎最有可能出现与Challenger，Charger和Chrysler 300的旧SRT Core封装相似的封装市场。