2013年，雪佛兰Volts几乎没有令人欢迎的变化，将EV Hold模式添加到现有的Normal，Sport和Mountain模式。EV Hold模式和Mountain模式都相似，不同之处在于Mountain模式将电池保持在45％的充电状态，而EV Hold模式将在打开电池后将其保持在Volt电池中。在这里，一些雪佛兰伏特车主分享了他们如何使用Hold和Mountain模式获得最佳MPG的经验。

EV Hold模式的使用方式

埃里克·道格拉斯（Eric DouglasHold）模式适用于高速公路，它使用汽油，并将电池保持在您离开的位置（我被告知，当电池更满时，您会获得更好的行驶里程，但我不确定）。

Betsee ThompsonI“位于密歇根州，拥有全新的二手Volt。我发现最有效的方法-我在最长的行程中将Volt驾车到了威斯康星州，马萨诸塞州和多伦多-是在高速公路上或每小时几英里的长途行驶中使用Hold模式。那似乎给了我最好的MPG。我更喜欢节省电力，用于市区内行驶或在高速公路上停走走走。

保罗·布鲁克（Paul Brook）在高速行驶时使用保持并在回合/停车开始时使用EV。但最重要的是：不要痴迷，也不要害怕使用引擎（就像某些强迫成员一样）。70英里对伏特来说算不了什么。只要确保您没有剩余电池就可以了。

Phil Chang我的通勤距离约为75英里。我在高速公路上使用“保持”模式，但在交通拥堵时切换到“普通”模式。我平均大约95-120英里/加仑。在非常糟糕的一天，我的往返行程达到了150 mpg。

蒂莫西·彼得斯（Timothy Peters），我的通勤时间约为75英里。我总是在高速公路上使用抓地力，并在小巷上使用电动模式。它运作良好。我不关心效率，不如在低速时保存安静的体验，而在高速公路上听不到声音时使用汽油发动机。

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如何使用山峰模式

如果我正确理解，Eric Douglas的山地模式将使用电池，并为您提供额外的推动力-这将比正常速度更快地耗尽电池电量。所以我会尽量少用。

John McVicker以山峰模式离开家。将在高速公路上切换到引擎-然后行驶16英里，回到正常模式。我一直都这样做。

乍得韦林山脉模式用于丘陵旅行。在电池中保留一个“储备”，以使您上山。不会给汽车带来任何形式的“助力” /扭矩。

2结论

本杰明·奥尔德森（Benjamin Alderson）。无论您做什么，在Hold / MM的情况下，不要将任何电能留在油箱中，否则会浪费汽油。我使用位智来确切地知道我还剩下多远，而且我知道我可能会在城镇驾驶中到达多少英里/度，所以我通常可以钉牢它，以便在我快要用完电时回家完全，可能还有1英里，或者我离家1英里。您要做的最后一件事是燃烧一夸脱的汽油，并剩下10英里的电量。

汤姆·苏维拉（Tom Survilla）在超出满充电范围的任何行驶中都没有充电的机会，通过谨慎使用Hold（保持）状态而不是保持Normal（正常）状态，您可能会多获得3-5英里的电行驶里程，从而可以减少一品脱的旅行汽油消耗。您真的有兴趣在使用汽油时节省几分钱吗？使用Hold来选择何时使用电池电量可能是个人决定，而不是经济决定（例如，“我希望节省电池电量以在居民区街道上行驶”）。当然，如果您忘记足够快地切换到“正常”状态，则将燃烧少量不需要的天然气，并在剩余电量的情况下回家，但是您将以安静的电力回家。

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