您将要获得日产LEAF或成为LEAF驾驶员已有一段时间，但想知道您是否正在以最高效的速度使用电动汽车以获得最佳行驶距离。另外，您想知道使用巡航控制系统会对该效率产生正面或负面影响。让我们在Facebook上的LEAF所有者小组中了解当前的LEAF所有者对此有何评论。

低于50 MPH似乎是最佳的

我在小组中读到的第一条评论是，任何时速低于50 mph的速度都是最有效的。如果您在高速公路上行驶，定速巡航确实会有所帮助。巡航控制通常不仅有助于电动汽车在高速公路上行驶，而且也有助于汽油驱动汽车。但是，如果您要上山时使用高速巡航控制功能将无济于事。上山时，如果可以的话，请降低速度。

LEAF车主说，每小时超过60英里的任何事物都会使您的电池电量快速下降。

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您可以做另一件事来获得最有效的速度和范围。插入时进行预冷或预热以节省范围。同时最小化快速加速以扩展范围。“最快速度约为每小时35英里。梅兰妮建议，如果您的日常通勤距离不太远，您就可以开车，而不去考虑这些事情。

“我的2015年日产LEAF SL已经使用了18个月。我在芝加哥二级公路上以35-45的平均速度单程驾车35英里。结果，我的射程几乎没有问题，只需一次充满电就能完成70英里的往返行程。到目前为止，我的LEAF赛车已经行驶了21000英里，并且所有杆都还静止不动。”“我使用Eco模式和B模式来增加再生。根据天气情况，一次100％充电的典型射程从未低于85（在较冷的天气时），甚至高达116（仅在上周）。”要使用B模式，请执行此操作。一旦“移入”驱动器，请重复移至“ B”模式。D指示器将变为B。“我相信较旧的型号年份没有这种选择。在停停行驶或有停车标志/灯光的路线上行驶时，此模式最有用。在滑行和制动时，电池将利用该能量来再生备用动力。”

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丹写道，他有一种16英里的通勤方式，并且发现当他有效地驾驶Vs时，他使用的是10％的电量（30kw电池）。 “我认为关键是刹车。只要您不踩刹车并尽可能地恢复，似乎您就可以努力加速并保持良好状态。他说，授予16英里的距离对我的理论而言并不是一个巨大的样本集。

“我们单程行驶23英里。我们沿那条路走的最远是50到60，而且在工作时不收费。另外，我们只能将电池充电到80％，我们还可以。”布列塔尼写道。

另一个人说，当他启动巡航控制系统时，它使访客模拟装置脱离了约20英里。

阅读更多评论后，我发现最大时速约为52 mph。有人建议不要使用巡航控制，而其他人则建议不要使用。如果您是Nissan LEAF的老板已有很长的时间，则可能已经想出了最有效的速度和最大范围的最佳速度。尝试所有模式以查看差异。但是，您不应该主要关注效率，而应该关注安全性。寻找最安全的驾驶方式。如果必须休息就休息。如果您要摆脱复杂的情况并且解决方案是加速，只需踩下踏板，汽车就会做出反应。不用担心效率，安全性和生命更重要。