多年以来，《扭矩新闻》一直在报道与牵引车挂车事故有关的安全问题。上次检查时，我们报告说公路安全研究所已经完成了对此类事故的研究，并确定了解决方案。不幸的是，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）和联邦政府正朝着一个容易做出的决定，当该组织本来可以进行更实质性的改变时，它将稍微改善安全性。

撞车事故尤其致命，因为撞在停放的拖拉机拖车后部的汽车和其他乘用车确实没有防撞措施。由于车辆的前部位于拖车的后部下方，因此没有防撞结构来保护乘员。拖车确实有一组角钢杆，这些杆落在拖车下方以为汽车提供冲击点，但它们大多是玻璃装饰物。栏杆在拖车下面折叠，汽车被毁，经常杀死汽车上的乘员。

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加拿大对拖车下的安全结构有更严格的标准，而美国正朝着采用这些标准迈进。尽管迈出了一大步，但IIHS发现，有更多更好的方法来设计拖车后部的安全结构。IIHS总裁Adrian Lund说：“我们希望对后防撞装置的过时标准进行更有意义的升级。”“按照书面规定，该提议将对安全产生最小的影响。我们敦促美国国家公路交通安全管理局不要错过解决更广泛的后部倒车事故的机会。”

上图显示了IIHS发现的一种设计，该设计确实起作用，并且确实为以高达35 MPH的速度撞击停放的拖车后部的车辆乘员提供了保护。有关该主题的更多信息，请访问IIHS网站。

图片由IIHS提供。