雷克萨斯向其欧洲设计中心提出挑战，提出了“ Sub-B-Segment urban 2 + 2”。这是说“让我们别克再来一次！”的好方法。小型，高大，几乎圆形的越野车是下一个很酷的细分市场，雷克萨斯（Lexus）厌倦了观看。别克，本田，马自达和其他品牌即将推出新的车型来追求这一新细分市场。别克现在以Encore的形式每月出售五千辆这样的汽车，并且是整个别克家族的主要销售商。考虑到它甚至是被创造出来的严重东西几乎都是偶然的。

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对于那些使用V8 RCF豪华车或IS 350C大型旅行敞篷车的雷克萨斯车主来说，如此小巧的小车可能意义不大。同样，RX 350和较大的雷克萨斯买家可能无法获得。这并不意味着雷克萨斯就没有开发市场。来自德国的每家汽车制造商都已经看到小额溢价了大约二十年。到目前为止，没有一个德国品牌取得突破性的成功。评论家喜欢BMW X1，但这在美国是完全失败的销售方式。宝马在2015年2月售出了将近900辆汽车，而这一数字与去年相比直线下降。雷克萨斯不会等待宝马或奥迪做对。

如果我们相信雷克萨斯（Lexus），则此设计研究的外观和感觉要比实际生产要好。寻找美式版本以获得+2型后排座椅区域，并使其在所有尺寸上均能增长。

雷克萨斯，甚至是通用汽车，可能都不知道为什么Encore起飞。去年，通用汽车美国公司总裁马克·鲁斯（Mark Reuss）在接受《汽车》杂志采访时评论了别克安可，部分原因是“我希望我能和所有告诉我的记者进入同一房间……”不要带走别克安可……那是真是个坏主意。有时候，审核者（所有驾驶高性能汽车的人）看不到下一件大事。通用汽车公司的某人做到了，雷克萨斯可能并不确切知道为什么这么大，但它知道如何在Encore上放一个主轴烤架。有时候，好生意是“做已经做的事，然后找出原因。”