上图显示了有问题的2015年道奇挑战者SRT地狱猫，我已将故事留在那里阅读。但是，我已经涂黑了张贴它的那个人的名字，以及他的脸和据称这辆车出现的经销店的名字。我不想附加在网上发布此确切图片的人，因为他不是唯一张贴此图片的人，并且由于他显然是错误的，所以我不想抨击该人重复别人在网上所说的内容。另外，经销商名称也已删除，因为我不知道图片中标记的经销商是否与这个荒唐的汽车城市传奇有关。

神话般的825hp量产版Hellcat Challenger的故事如下：据称，克莱斯勒制造了8辆2015道奇挑战者SRT地狱猫的例子，它们的功率为825马力而不是707马力。这些汽车中有7辆已经退役，但是其中的一种却被误认为是普通量产汽车，并被运送给了买家。

我知道–这听起来已经很荒谬了。

故事继续说，车主将汽车带到经销店，以抱怨驾驶员的侧转向灯工作不正常，这时经销店向他解释说，“地狱猫挑战者”具有可改善发动机空气的直通大灯。录取。此外，在这次访问中，经销商以某种方式得知该车是具有825马力的预生产模型。

老实说-这个故事很愚蠢，但是有很多人围着各个社交网络发布了这个废话。我的意思是，我们真的应该相信那些购买过其中一款早期Hellcat Challengers的人不知道进气大灯组件吗？

但是，由于某些人非常确定这个故事是正确的，因此我与克莱斯勒集团进行了接触，以了解该故事的任何部分是否有效。

访问Torque News主页以获取更多故事。

2015年挑战者画廊：Sublime中的2015年道奇挑战者Scat Pack，TorRed中的2015年道奇挑战者SRT Hellcat，Sublime中的2015年道奇挑战者SRT Hellcat

以多种方式揭穿这个故事毫无意义的最权威证据来自FCA发言人，他告诉我说这个故事的任何部分都没有证据。不幸的是，有些最初相信这个故事的人会坚持认为克莱斯勒只是不想承认自己的错误，所以还有其他一些原因导致这个故事无法成立。

首先，2015年道奇挑战者SRT Hellcat的预生产车型不会具有正常的VIN编号，因为预生产的汽车用于道路测试，并且这些车辆无法出售给公众。作为交换，在获得EPA或碰撞测试证书之前，允许在开放的道路上驾驶试生产的汽车，这些汽车只能在汽车制造商处注册，而不能向公众出售。

其次，即使汽车制造商在生产完成后被允许出售试生产的汽车，也肯定不会通过经销商将有关汽车作为新车出售。经销店出售的新车来自安大略省的布兰普顿装配厂，而试生产的车本来应该存放在许多公司地点中，但加拿大的工厂都不是。另外，试车在测试过程中被打得很糟，因此几乎不可能将试车作为新车通过。

接下来，这款Hellcat Challenger的前挡泥板上带有Hellcat徽标，而预生产的汽车的前挡泥板上都带有“ Supercharged”徽标。直到Charger Hellcat首次亮相时才引入Hellcat徽标，随着Hellcat徽标的流行，克莱斯勒做出了最后一分钟的决定，将Supercharged徽章换成了Hellcat的图片。对于任何具有此标志的试生产汽车，公司中的某个人将不得不删除旧标志并应用Hellcat徽标，并且此过程中肯定会带有一个关于为什么要这样做的问题。

最终，克莱斯勒没有制造任何825马力的“地狱猫”挑战者。引述克莱斯勒工程师的话说，在内部测试中，发动机被推升至825马力，但这与生产部件无关。取而代之的是，在排放测试期间使用独特的组件达到了这些数字，以了解不同项目如何影响性能和排放水平。在内部测试中，Hellcat Hemi的功率为825马力，但该公司并未建立8辆汽车的生产前车队，其功率比为早期媒体测试而建造的增压挑战者车的其余部分还要多。

别再传播愚蠢的故事了，人们。由于现代VIN系统的存在，对于汽车制造商而言，意外地生产出道奇挑战者Hellcat（或其他任何生产前的车辆）是不可能的，而在看到殴打生产前的车辆是第一手的之后，如果不进行重大修理就不可能出售其中一辆新车，而且漫长的修理过程将使公司失去追踪和将汽车运送给客户的可能性更大。