起亚汽车美国公司（KMA）今天公布了该公司2013年的年度最佳销量，为535,179辆，仅次于一年内交付了7辆全新或经过重新设计的汽车。除了第四季度推出的Soul之外，仅此一项就应该可以促进销量。

2013年的535,179辆汽车使韩国汽车制造商的销量达到22,420辆，而2012年的销量为557,599辆。下降了4％。如果起亚遵循了行业平均水平，并且令人惊讶的是它至少没有达到去年的销量，它可能会创下约60万辆的新纪录。

美国制造的Optima连续第二年成为KMA的最畅销产品。12月的总数为33,631辆，帮助这辆中型轿车创造了该品牌的历史性单年销售记录，为155,893辆。

起亚应该是灵魂上的重要人物。该公司在销售版本中说：“自2009年首次亮相以来，时髦的Soul城市乘用车的销量每年都在增长，而且随着起亚的标志性载人汽车在全新车型问世后，销量已突破118,000辆，这一趋势仍在继续，第二季度的第二代汽车。”

访问Torque News主页以获取更多故事。

在我看来，最大的惊喜是起亚Forte并不是卖得更好的汽车。正如我在先前的TorqueNews文章中指出的那样：“ 2014年起亚Forte被Cars.com评为2014年最佳新型紧凑型轿车，这是TorqueNews.com最初表达的一种观点。这款精巧的轿车在竞争中占据了主导地位-除了销量之外，迟到总比没有好。与2012年相比，其销售额下降了惊人的12.5％。

起亚对新产品充满信心，将其从低迷中摆脱出来。它在销售新闻稿中宣称：“随着2014年起亚在美国市场成立20周年，该公司积极进取的新车发布节奏将继续，如计划于2015年春季推出的全新K9001后轮驱动旗舰轿车，在洛杉矶车展上亮相。期待已久的全新小型货车和公司的首款电动汽车也计划在2014年推出。”

产品多样化可能有助于品牌发展，特别是在推出电动汽车时。《绿色汽车报道》的编辑约翰·沃克尔（John Voelcker）报告说：“在连续第三年的销售中，插电式电动汽车在美国的销量比以往任何时候都要多。2013年的电动汽车总数约为96,000辆，与2012年的53,000辆电动汽车相比并没有翻倍，但截至本月，有16种插电式汽车可供出售，今年这一数字似乎有可能再次增长。去年的总销售额是2011年第一年总销售额（17,500）的五倍多。”

起亚试图通过成为运动型替代品和与NBA的搭档，使其与姊妹公司现代汽车（同样遭受低销量预期）脱颖而出。该公司可能需要重新考虑其方法。即将在Super Bowl广告中推出的K900豪华轿车已经朝着安全方向发展。改造自己作为沃尔沃的替代品可能效果很好。

需要采取一些措施来解决市场份额下降的问题，否则就可能发生高层领导者的变动，例如上周发生的现代汽车公司约翰·克拉夫奇克（John Krafcik），尽管面对生产限制该公司的销量略有增长，但该公司被放任了。起亚也面临类似的制约。