菲亚特500e可能会被视为“合规性汽车”，但它非常吸引人，而且驾驶起来很爆炸，并且最近获得了西北汽车新闻协会的奖项。这是否将成为菲亚特/克莱斯勒进入电动汽车市场的唯一途径，他们可以以此抵御客户对电动汽车的需求？根据底特律自由报上周晚些时候的一次采访，克莱斯勒正在计划更多的电动汽车，并聘请了雪佛兰Volt动力总成的总工程师来开发这些新汽车。

克莱斯勒曾在2008-9年度期间透露了一系列激动人心的电动汽车的计划，但他们的破产迫使这些计划搁置了。他们最近从4月开始销售全电动菲亚特500e，并且已经售罄（可能是由于产量小）。

Chevy Volt前总工程师Mike Duhaime现在是克莱斯勒电动推进和工程技术的全球总监。这使他能够通过克莱斯勒开发一条全新的电动或插电式混合动力或混合动力汽车产品线。他告诉底特律自由新闻社：“ 500e只是第一步。将有更多种电气化程度更高的电动汽车-从电池电量下降到（停止启动）。”

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无论对未来的电动汽车听起来有多积极，采访中透露的实际计划都是有限的。

首先，该公司正在与底特律的NextEnergy合作开发车辆到电网（V2G）功能。这个想法是，当电动汽车插入充电站时，它不仅会从电网吸收电能为汽车充电，还可以利用存储在汽车中的能量将电力发送回电网。这种想法的一种形式是在停电期间为房屋供电，但是通常，其目的是帮助缓解掉电情况或其他电网稳定性问题。

其次，克莱斯勒推出了RAM 1500皮卡车的启停技术。这通过使怠速运转（例如在红绿灯处）时使发动机停机的超速技术自动化而提高了燃油效率。启停技术使用的电池比普通汽车电池大，但比混合动力汽车电池小，以帮助发动机在空转时自动停止，并在需要再次启动时重新启动发动机。

根据采访，克莱斯勒计划将这种技术引入其他车辆。

资源：底特律自由报