在当今的专业赛车运动世界中，没有哪个汽车制造商比福特更成功。在NHRA Mello Yello Drag Racing系列赛中，福特赛车赞助了阻力赛车历史上最著名，最成功的名字-约翰·福特先生。自1997年从奥尔兹莫比尔（Oldsmobile）转到福特（Ford）以来，Force在17年中赢得了9项搞笑汽车锦标赛冠军，而John Force Racing团队在同一时期也赢得了近一半的比赛。约翰·福尔（John Force）以及其他一系列极富竞争力的车手，包括过去的冠军（2009）罗伯特·海特（Robert Hight），他们在过去17年中驾驶过野马滑稽车。托尼·佩德雷贡（Tony Pedregon）在为约翰·福特赛车（John Force Racing）驾驶福特汽车的同时，也于2003年获得了冠军，因此，自福特赛车加入NHRA以来的17年间，他们总共获得了11项冠军。

但是，我们非常清楚，对于汽车行业的汽车制造商来说，真正的“成功”与赚钱相比，要比赢得冠军要多得多，并且在过去的几年中，NHRA变得越来越少了。福特赛车总监Jamie Allison对《汽车周刊》说：

“我们在去年评估这项运动的Pro / Nitro水平时做出了一项商业决策，审查了我们的投资，激活回报，电视收视率和整体产品/技术相关性。我们必须在福特调整赛车运动，以使其与我们的全球产品，技术和客户服务紧密匹配，这一点至关重要，尤其是在这个瞬息万变的汽车世界中。”

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换句话说，福特在拖曳赛车世界中看不到足够的财务回报，无法继续将金钱投入这项运动的最高水平。考虑到很多参加自己赛车形式的福特野马车主都是飙车手，而几乎没有一个人在他们的野马车上进行任何绕圈赛的可能性非常大，这似乎是一个令人困惑的信息。可以打赌，福特不打算很快离开纳斯卡。再说一次，NASCAR拥有巨大的资金来支持，并为此目的……这对所有撰写赞助商支票的公司来说确实至关重要。

幸运的是，对于那些依靠福特工厂支持的车队（如John Force Racing）来说，他们有整个赛季的时间，也有整个2014赛季的时间来制定新计划。对于John Force而言，他正在考虑跳升至顶级燃料类别，在这些类别中，无品牌的汽车（就普通消费者而言），或者他可以在另一家制造商的支持下呆在Funny Car中。不幸的是，对于车手和车迷们来说，福特的离职仅从丰田和道奇的财务支持角度参与了NHRA，因此，如果Force希望在2015年获得工厂支持，他将驾驶凯美瑞或Charger。考虑到目前的道奇有趣汽车计划取得了巨大成功，这似乎是约翰·福特赛车队的更好选择，但丰田汽车可以利用自己的财大气粗，抢夺飙车历史上最知名的车队之一。

福特宣布，他们将继续支持“低级”运动员的飙车运动，因此不要将钱投资在这项运动中具有一定粉丝基础和电视报道的部分，而是将这些钱投入到那些这项运动之外没有人听说过，因为他们根本没有电视报道。但是，我们应该记住，花在运动员拖拉赛车上的钱会导致其他赛车手购买福特赛车眼镜蛇喷气野马等汽车来参加这项运动，而人们却没有办法去福特赛车购买野马趣味汽车。金钱在谈论，可悲的是，它说服了福特放弃专业的阻力赛车。

参考：汽车周刊