当新款2013福特Fusion进入经销商市场时，在减少二氧化碳排放量方面已经在竞争中占据优势。这是因为新的福特Fusion将采用巴斯夫的一项新技术，该技术可使车辆的内饰件经久耐用，抗划伤，并具有高品质，但会跳过上漆步骤。

在过去创建的每辆新福特Fusion内，客户都会发现光滑，硬涂层的内饰，需要进行清晰的涂漆，以及CO2排放量和VOC排放量。这并不罕见，并且是行业标准。但是，在新的2013 Fusion上，巴斯夫将为福特提供一种全新的材料，使该饰件能够产生类似的结果，但无需上漆。跳过油漆会减少一些VOC，但这并不是真正节省有害环境气体的地方。

像许多新车一样，2013年福特Fusion并非一处生产。零件在很多地方制造，然后被运送到最终组装区或子组装区。这是节省二氧化碳的关键。过去，福特Fusions的内饰是密歇根州的卡拉马祖，然后运到大急流城作画。零件旅行每年导致59,400吨二氧化碳排放到大气中。这是因为拖运这些零件的卡车每年要使用2700加仑柴油。这就引出了一个问题，即为什么福特不使用自己的电动福特全顺连接电动汽车进行零件运输，但是我们不能超越自己。每年要运输大量零件，并使用液体燃料进行运输。通过进行此更改，福特将省去可节省零件成本50％的步骤，同时还有助于保护环境。

福特车身内部核心工程师罗伯特·贝亚德（Robert Bedard）在评论2013福特Fusion时说：“在不断追求使汽车制造尽可能环保的过程中，我们必须毫不动摇。这种改良的树脂可为福特节省大量资金，但由于不再需要使用透明涂料，因此还有助于消除VOC释放到大气中。与制造业一样，绿色意味着节约绿色。我们减少了燃料使用，VOC和碳排放，仅这些零件的成本就节省了50％。”新材料的唯一缺点是，它是由兔子的爪子制成的（基丁！请检查您是否仍在阅读）。

福特值得一提的是，它强调了车辆的制造会带来大量的二氧化碳排放。它还指出，所需的步骤越多，车辆开始的二氧化碳排放债务就越多。对于所有制造商来说，当他们推广具有双重动力传动系统的车辆（例如混合动力车）时，这将是一个突出的好话题。