尽管丰田的燃油效率名声依靠为丰田普锐斯和丰田其他混合动力汽车提供动力的丰田混合动力系统传动系统，但该公司正在考虑减轻重量，以提高燃油效率。2013丰田Avalon就是一个很好的例子。

2013年丰田Avalon较2012年Avalon轻便但坚固，将是高档中型车中最轻的车辆。2013年的Avalon较2012年的Avalon减轻了110磅，使秤重达到3,461磅。相比之下，2012年的型号为3,571。

“我们的目标是显着改善动态性能的所有方面，” Avalon首席工程师Randy Stephens解释说，“尤其是在燃油效率，操控性和性能方面。”

减重计划与另一个目标并驾齐驱，这是由于法规增加，性能目标提高和客户功能增强所导致的设备重量损失。丰田的工程师在潜在的减肥领域进行了合作，始终致力于减轻总体重量的目标，并在车身结构，座椅结构和车轮设计等几个关键领域实现了显着的质量减轻。

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Avalon车辆开发项目经理Dave Katarzynski提供了这一见解：“我们在开发初期就建立了两个主要的质量目标：竞争对手中质量最小（质量与车辆大小）和减少一个惯性重量等级的方法。作为每个设计工程小组协议的一部分，为每个小组设定了质量目标。然后，各小组按部就班地进行管理，以保持目标并帮助控制总体目标。在整个开发过程中跟踪了数百个减少质量的想法，并定期检查了检查状态。”

减轻重量可以减少燃油消耗，提高燃油效率，但该团队还有其他目标。即改善车辆动力学和驾驶体验。Katarzynski解释说：“质量减轻使Avalon更具响应性，并接近处理极限。”“此外，质量更轻，轮胎宽度就越小，以达到具有竞争力的抓地力水平。较小的宽度有助于最大程度减少阻力损失，从而也有助于提高燃油经济性。”

车身外壳和外饰塑料首席工程师Rob McConnell说：“通过安装更高等级的高性能聚丙烯树脂（流动性更高），我们能够减小前后保险杠的总体厚度，从而减少了前后保险杠的厚度。减少质量，有助于提高燃油经济性。此外，通过在支柱和门槛板中采用更高含量的高强度钢，我们能够在保持碰撞性能目标的同时节省重量。”

2012年丰田凯美瑞（3,680 lbs）的重量也大大减少。 2011凯美瑞Hybrid对比3,417磅适用于2012年型号。全新的2013 Avalon Hybrid重量为87磅。低于2011年凯美瑞混合动力车（2013年Avalon为3,593磅，而2011年凯美瑞为3,680磅），同时提供了40 mpg的EPA额定功率，而EPA评级为2011佳美混合动力车的33 mpg。

负责Avalon燃油经济性和道路负荷开发的丰田工程师Tin Bui表示：“为了提高车辆的燃油经济性，我们致力于降低车辆的阻力，从而降低了发动机的工作量和燃油消耗。我们研究的一个阻力领域是减轻车辆的重量。随着减轻的车辆重量，使车辆加速的阻力减小。较低的车辆重量还可以降低车辆的轮胎滚动阻力，从而使其更自由地滚动。”