对于许多汽车发烧友来说，这是一个可悲的报告，他们认为令人难以置信的12.9英里长的赛道是对世界上任何地方车辆功能全面性的最真实测试。高性能汽车在世界各地的赛道上进行了测试，以争取在该特定赛道上获得最快的吹牛权利，但世界上没有哪门路线能够像纽伯格林这样树立声誉。长达12.93英里的Nordschleife路线已成为全球终极高性能汽车的最佳试验场，许多顽固的齿轮箱梦想着在他们选择的超级跑车中绕开“环”。

但是，除非这些减速机能够在今年年底前找到前往德国的路线，以便在世界上最艰苦的公路路线之一上开枪，否则很有可能永远不会发生。问题在于纽伯格林公司的企业负债约1300万欧元（1582万美元），而几年前据报道浪费了5.24亿欧元（6.38亿美元）的巨额贷款后，欧盟对帮助不感兴趣被认为是不安全的过山车，再加上从未获得过赛道管理最初希望的流量的购物中心。在对政府剩余的巨额资金进行可疑的使用之后，地方当局似乎没有机会很快将纳税人的钱交给只对全球一小部分人感兴趣的企业。

好消息是纽伯格林管理层计划在2012赛季之前按计划继续进行比赛，但是在那之后，很有可能该赛道将被迫进入政府管理的破产程序，除此之外–令人难以置信的赛道的未来已经完全终结在空中。最好的情况是，一些热衷于高性能汽车的超级投资者将加紧并写一张足以使Ring摆脱财务困境的支票，但考虑到这条道路似乎是无利可图的业务–新的所有者/投资者如果他们希望赛道有机会活在未来，则需要进行一些更改。如果环网被迫破产，公司的资产将被分割并出售，以偿还未偿债务。

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在与一些熟悉情况的汽车爱好者交谈时，人们相信，一家汽车制造商（大概是德国人）将来救援著名的德国赛车场。宝马和大众汽车公司在财务上都相当舒适，因此这两个集团中的任何一个都肯定可以“负担得起”以购买纽伯格林车队，但是这两家大型汽车制造商的财务状况如此强劲，因为它们没有养成进行不良商业交易的习惯。宝马和VAG的专柜可能会让那些亏钱的赛车场大为失望，但是所有汽车迷中的浪漫主义者都想以为，在链条被纽伯格林之门包裹之前，这些传奇的汽车制造商之一会进入并确保环将在未来几年内出现。

另一种可能性是，非德国汽车制造商将购买纽伯格林车，以加强其在高性能汽车领域的公司地位。丰田汽车喜欢在环上测试模型，甚至以著名的赛道命名雷克萨斯LFA超级跑车的特别版装饰条，但他们是否喜欢它，足以承受现任管理团队承担的沉重债务？

只有时间能证明一切，但在2012日历年度还剩下不到5个月的时间–纽伯格林的使用寿命可能会很快结束。希望克莱斯勒集团的人们已经通过新的SRT Viper GTS保卫了Viper的Ring记录，或者计划在今年年底前出行。一段时间以来，一直有传言称环区可能面临财务困难，但这些新报告的声音表明，事情比某些人预期的要可怕得多。

归根结底，作为对高性能汽车的热爱者，我的上榜清单上的几个订单项之一是在纽伯格林赛道上跑几圈，但如果环网在今年之后关闭，这似乎将成为我们许多人梦以求的梦想。很难相信，这样一条众所周知的道路可以通往历史书籍，但有亏损的记录，而且政府不愿提供帮助-救助将落在私人投资者和汽车制造商的肩上，以拯救圆环。

右上方的图片显示了道奇Vi蛇ACR，这辆车负责纽伯格林区的街头合法量产车有记录的最快圈速。右后尾灯旁边的纽伯格林赛道标志可以识别这一壮举。