丰田汽车将在9月份引领时尚的新型小型车的潮流，届时它将由欧洲设计的Echo取代面包黄油的Starlet，这是该公司未来十年的主要车型之一。

它在澳大利亚和美国被称为Echo，将在日本的Vitz和在欧洲的Yaris在3月上市销售，受到好评。它将构成新模型系列的基础，其中包括迷你载人工具。

继9月28日在澳大利亚推出Echo之后，福特将彻底改变其造型的Ka和新的现代Excel（可能称为Accent）。霍尔顿的最新《芭丽娜》应该在明年推出。

但是不要期望它们都以13990美元的价格到货。业界预测，随着这些模型的推出，价格将上涨。尤其是福特，由于是从英国采购的，因此与Ka相比，处在坎and与艰难的境地之间，这意味着不利的汇率将使其成为最昂贵的产品之一。

丰田澳大利亚公司的高管正在就价格问题与日本同行进行激烈的谈判，而Echo可能以最便宜的车型约1.5万澳元的底价进入市场。其他变化将更加昂贵。

这是丰田公司的一项重要工作，丰田公司正在法国北部建造新工厂，以从内部进攻欧洲要塞。

Echo的外观在欧洲由丰田的“欧洲创造办公室”（EPOC-他们像其他人一样努力地使用缩写词）在欧洲设计，而内部则按照欧洲的草图在日本完成。Echo的外观很高（很短，长3.61 m，但是比较高，只有1.5 m），采用了梅赛德斯·奔驰A级轿车确立的小型车设计趋势。

这是给乘员一个升高的坐姿-实际上，他们坐在椅子上而不是低矮的座椅-这意味着他们的腿垂下来而不是伸出在他们前面。它也便于进入和退出。

丰田汽车将以各种车型从澳大利亚购入澳大利亚市场。将会有三门和五门掀背车，均由新型的双凸轮1.3升发动机提供动力，该发动机为丰田小型车引入了无限可变的气门正时，从而提供了强大的低速扭矩以及高端性能。全合金发动机可产生55 kW的功率和123 Nm的扭矩。

还将有一个由1.5升发动机驱动的四门“启动”轿车，该发动机实际上是混合动力普锐斯的内燃发动机侧。

即使在注重时尚的伦敦，Echo / Yaris也会转头。丰田汽车很高兴地指出，它在欧洲的最大销售来自更加注重时尚的意大利，自3月份推出以来，意大利已售出5万辆汽车。

一位年轻女子在新的大众高尔夫中的双拍，她熟练地穿过大理石拱门的交通，说明了一切。当我们在Hammersmith停滞不前的交通中坐了45分钟，而又有人想出如何绕开已经进行了一周的道路工程时，在那儿，那些著名的英语偷窥者还有很多机会。

Echo拥有愉悦，蓬松的外观，眼睛布满虫子，而且-在我们看到的汽车中-镀铬或黑色哑光打孔格栅。

随着时间的流逝，周围环境变得很明显。除其他外，日本设计团队的负责人做了简短的介绍，以提供最大可能的内部存储空间。因此，到处都有口袋-在门上，饰面板双侧两侧的小洞穴中以及在上下翻盖的双手套箱中。丰田声称总共有15升的存储空间。

一项新颖的功能是可将折叠式后座前后滑动150毫米的方式。这种调节可以在后部提供更多的腿部空间，也可以提供更多的行李空间。回声的缺点是，即使后排座椅向前，也没有大量的行李箱。当然，如果座椅倾斜，则可以容纳更多的东西，但载人较少。

饰板是Echo最显着的特征之一。有争议的是，仪表盘位于仪表板中央上方的机舱中，这种布置在普锐斯的丰田车型中首次见到。

在欧洲型号中，有一个巧妙的电子显示屏，数字速度计和转速计数器的后掠弧给人一种被深埋在黑暗隧道中的错觉。可爱，但我们不会得到它；至少在主流机型中没有。我们将拥有更加传统的显示器-并且生产成本更低-尽管它仍将位于相同的仪表板中心位置。它在视线范围内很好，并且由于不位于驾驶员正前方而失去了它所造成的损失，它比传统的仪表显示器要高。

在英国的选项列表中还包括卫星导航和行车记录仪。梦见它们，因为它们不太可能在澳大利亚提供。我们将获得一款运动型的车型，带有用于车身的气动套件，以及可能会增强的悬挂系统。

座椅非常舒适，这也很好，因为这些天在伦敦（如悉尼）开车需要大量的座位。我们向萨里（Surrey）求助，将我们的两辆车推到布鲁克兰（Brooklands），这是世界上第一个专门建造的赛车场​​，建于1907年。我们潜入了著名的混凝土银行库，其中包括飞机引擎的纳皮尔·雷顿（Napier Railton）在内的各种怪物在约翰·科布（John Cobb）等操作员的手中以每小时235公里的速度撞击。

布鲁克兰兹还是英国飞机工业的故乡，在第二次世界大战期间，航空天才巴恩斯·瓦利斯（Barnes Wallis）在这里研制了著名的弹弹，用于摧毁德国大坝。布鲁克兰兹现在是博物馆，许多建筑物都已保存。

在这里建造了维氏飞机，许多工人回到了栖息地。我们和可亲的导游史蒂夫·德弗勒克斯（Steve Devereux）原来是一位退休的航空工程师，他认识瓦利斯。他到达了他的新车-Yaris，似乎给他留下了深刻的印象，尽管当他询问有关可变气门正时的确切工作方式的细节时，他打败了PR人员。

可以这样说。我们的Brit-spec型号配备1升50kW发动机，足以满足英国高速公路上130 km / h的交通需求，并提供良好的抓地力，前提是驾驶员准备让发动机稍稍旋转。

尽管这是比我们在澳大利亚拥有的发动机容量更小的发动机，但其特性应该相似。最大功率以6,000 rpm的速度发展，并且毫不费力地旋转。发动机足够灵活，可以在低速时高速行驶，但是需要超速降档和转速。

澳大利亚也将获得自动变速箱版本，但手动换挡可达到丰田汽车典型的轻便标准。我们拥有动力转向系统，就像测试车中的电动车窗一样，它将成为我们顶级车型的标配，而其他车型则是选装件，防滑制动器也是如此。

对于小型车来说，这种骑行是不错的，并且操作也很受尊重。悬架由麦克弗森（MacPherson）支撑，前部装有防倾杆，后部装有节省空间的扭力梁。它很好地处理了切换支持的曲折小Pommy车道。我们不是在谈论跑车，但是，鉴于可预测的前轮驱动转向不足，因此具有合理的转向精度和响应能力。完成是由丰田，这说明了一切。

这将对澳大利亚市场产生影响。丰田公司知道，如果没有敏锐的定价，它就不可能每月卖出1,500辆（每年18,000辆），因此要注意价格要过高，而不是在廉价地下室的无利可图的一端。