报告：自动驾驶汽车成为道路创伤的“疫苗”

人们每天都在死，因为汽车公司不愿引进自动驾驶汽车。

这就是确保美国未来能源（SAFE）的立场，该机构希望推动制造商进行合作，并加快工作速度，比计划的早推出自动驾驶汽车。

国家外汇管理局首席执行官罗比•戴蒙德（Robbie Diamond）表示，全球道路通行费“像一场流行病”。

他说：“如果世界上有120万人死于这种流行病，那么就不会有政府不惜一切代价推出这种疫苗。”

“我们每天可以加速联网和自动驾驶汽车的速度，每天将节省3300人。这是一种流行病，这是一种疫苗，我们正坐在它上面。

“我们相信自动驾驶汽车可以解决这个问题，我们不能犹豫。”

SAFE的自动驾驶汽车测试和安全委员会在本周于拉斯维加斯举行的消费电子展上发布了一份报告，为汽车制造商寻求制造自动驾驶汽车提供了一系列建议。

该委员会在前国家运输安全委员会主席马克·罗森克（Mark Rosenker）的领导下，建议汽车公司同意共享数据，达到自动驾驶汽车的量化标准，并与当局和公众进行公开交流。

他说：“自动驾驶汽车的新颖性和复杂性在监管机构，行业和公众之间造成了鸿沟。”

“面对如此多的风险，我们敦促视音频开发人员在广泛部署和商业化之前，围绕通用标准，度量标准和对特定安全协议的承诺，因为该技术在目前处于新生阶段非常脆弱。”

NTSB负责人说，汽车公司“对自己的工作方式保持保守”，他们应该尽快将自动驾驶汽车投入上路。

他说：“您必须对您的产品表现出一点信心。”

梅赛德斯·奔驰研发总监奥拉·卡列纽斯（Ola Kallenius）同意，他的公司“如果有的话，也许有点保守”。

但是，该品牌不太可能将完全自主的技术赶上路，直到它几乎完美无瑕，这表明它还需要几年的时间。

Kallenius说：“我们正在加紧努力……我们正在为此作出非常认真的努力。”

“ [但是]我们不想做不负责任的事情。对梅赛德斯而言，正确做事很重要。”

罗森克说，该行业应该建立自己的监管机构，而不是等待政府当局进行监督。

他说：“任何局外人都不应进入这个行业，并说“这是你应该分享的东西”。

“我们想要的是行业团结起来与监管机构合作。业界应该说这是我们认为正确的。”