2017底特律车展之星
底特律是汽车世界的中心。
它是三大汽车制造商的所在地-通用汽车，福特和菲亚特-克莱斯勒。这个城市充斥着这三个品牌的遗产，传统上，这三个人使用每年的底特律车展来表明他们对汽车行业的权威。
但2017年没有。经过多年停滞不前的概念车和重要的量产车（例如2015年的福特GT和2014年的雪佛兰克尔维特），这一次美国大型品牌的表现却令人吃惊
雪佛兰的最大亮点是灵巧实用的Traverse SUV。福特展示了改头换面的F-150，并宣布了重振野马的计划（但没有透露任何概念，甚至没有透露草图），整个菲亚特-克莱斯勒集团甚至都没有在新闻发布会上打扰。
取而代之的是，2017年底特律车展由进口品牌制造，以浮华的概念和理想的量产车带来浮华和魅力。
这是2017年底特律车展的云端硬盘明星。
大众I.D.嗡嗡声德国人在其新I.D.中采用了其最具标志性和最受推崇的模型之一的设计精神和固有的多功能性，该模型是原始的Microbus或澳大利亚驾驶者所熟知的Kombi。嗡嗡声概念-在展会上展示了一款毫无争议的复古风格但技术先进的四轮驱动电动MPV。
暂定计划在2020年加入德国汽车制造商的阵容。嗡嗡声是大众汽车老板赫伯特·迪斯（Herbert Diess）策划的多模式电动汽车计划的一部分，该计划的目标是在柴油排放丑闻引发剧变之后的十年内，将公司推向电动汽车领域的前列。
高达一箱式MPV概念被描述为是由马斯克开发的五个专用电动模型中的第二个，可容纳多达8个成年人的座椅，这些座椅可以旋转，折叠或完全移除，以提供高度灵活和宽敞的内部空间。大众汽车，从原来的四座ID出发掀背车在去年的巴黎车展上透露。
相关内容2017底特律车展亮点身份证蜂鸣器具有两个电动机-一个电动机安装在短鼻状部分的前面，另一个电动机安装在后部的后轴组件中。与明显较小的后轮驱动内径不同，这为它提供了四轮驱动能力。掀背车的后部装有单个电动机。
除了提供零排放兼容性外，新的I.D.Buzz还采用了最新的自动驾驶技术，使驾驶员能够缩回装有触摸板的方向盘，并在所谓的“非关键驾驶条件”下利用可旋转180度以面向后方的座椅ID正在开发中的试点模式，将于2025年推出。
立式八窗玻璃温室的外观也非常让人想起原始的Kombi，带有突出的支柱-后面的支柱每个都带有三个通风管，以可视的方式向原始的通风口致意。
另外一个回退功能是两色涂漆方案，该方案已通过加入LED灯带得到增强，该LED灯带用于在模仿铬外观的型锻线中将新概念的下部与顶部分开早期Kombi的功能线。
起亚斯汀格起亚计划在今年晚些时候推出其有史以来最大，功能最强大的汽车，以填补澳大利亚制造的Commodore离开后留下的空白。
这家韩国汽车制造商摘下了底特律时尚的新Stinger的封面，并承诺大型后驱轿车兼舱口将提供类似于Commodore SS的肌肉车的性能，风格和驾驶吸引力。
巧合的是，起亚的新旗舰将在9月左右到达澳大利亚展厅，大约与V8动力Commodore停产的同时，在2018年初将其铭牌转换为欧洲设计和完全进口的车型之前。入门级车型的价格为40,000美元，带有2.0升涡轮增压四缸的入门级车型，旗舰车型GT的双涡轮增压V6最高价格为50,000美元左右。
Stinger不仅在概念上与Commodore匹配（大型后轮驱动轿车），而且在尺寸上也与之匹配。Stinger的全长为4831毫米，宽为1869毫米，轴距为2906毫米，主要尺寸略小，可以提供同样宽敞的内部空间，足以容纳五个成年人。
毒刺将以两种仅以发动机为特色的机械配置来到澳大利亚。入门级车型将由Optima GT中已经提供的2.0升涡轮增压四缸升级版提供动力，但在发动机舱中向北转向，并通过一个限滑差速器和一个八速驱动后轮。速自动变速器。
旗舰Stinger GT具有相同的变速箱设置，但由3.3升双涡轮V6驱动，这使其成为有史以来最快，最强大的型号，能够在5.1秒内从0-100 km / h的速度进行拍摄最高时速为269km / h
起亚表示，两款发动机仍处于最后开发阶段，但预计这四缸发动机将以6200rpm的转速产生190kW的功率（Optima则为180kW），并在1400-4000rpm的转速下产生353Nm，而V6将在6000rpm的转速下产生272kW，在1300-4500rpm的转速下产生510Nm。
奥迪Q8概念奥迪预览了计划中的未来旗舰SUV车型，该车型将在汽车城推出即将投入生产的Q8概念车。
全新奥迪计划于2018年在澳大利亚开始销售，起价超过11万澳元，它被认为位于最近推出的第二代Q7之上，是Range Rover Sport等产品的竞争对手，拥有独特风格的外观，装备豪华的内饰，令人兴奋的性能潜力，再加上奥迪概念车展示的新型330kW插电式汽油电混合动力传动系统，能够在长达60公里的距离内完全依靠电力运行。
借鉴最早在2015年法兰克福车展上展示的较小的全电动e-tron quattro概念以及现有的第二代Q7所探索的款式血统，Q8概念大胆亮相归功于奥迪设计负责人Marc Lichte 。
与现有的Q7相比，Q8的概念车顶线更低，更倾斜，温室更浅，后挡板的角度更大。与直立的兄弟姐妹相比，所有这些都为其提供了更具运动感的轮廓。它还采用了1980年代最初的奥迪quattro的元素，包括大型车轮罩上方的突出肩部和独特的C柱处理。车轮直径为23英寸，并配有尺寸合适的305/35型轮胎。
在内部，奥迪使用了Q8概念来预览新的高清显示和触摸屏显示器技术，这些技术正在开发中，以包含在未来的车型中。
新奥迪的动力来自于新开发的插电式油电混合动力系统。它使用涡轮增压3.0升V6直喷汽油发动机，可产生245kW和500Nm的扭矩，并与位于变速箱外壳前部的无刷电动机相结合，功率为100kW和330Nm。
混合动力车将在Q8的生产版本上与更常规的V6和V8汽油和柴油发动机一起提供。
丰田凯美瑞日本巨头透露了底特律澳大利亚最受欢迎的中型轿车的下一步发展。
凯美瑞和奥瑞恩的生产定于2017年底在澳大利亚完成，但在Motown（将在日本生产）展示的新车型将填补这两款车的空白。
凯美瑞V6自2006年以来将首次回归，配备3.5升直喷单元和八速自动变速箱，两者都将于下个月在Kluger大型SUV上本地亮相。
美国将获得一种新型的2.5升四缸发动机，该发动机具有直接喷射功能，并被称为动态力（Dynamic Force），与八速汽车相连，而当地的凯美瑞（Camrys）将保留现有的2.5升和六速自动组合。
全面检修的2.5升/电动机Camry Hybrid也将在与自动无级变速器（CVT）挂钩的新范围内使用，丰田汽车宣称：“升级后的Hybrid Synergy Drive系统更强大，更平稳，更安静。 ”
由于新的凯美瑞基于可扩展的丰田新全球架构（TNGA）建造，而丰田新全球架构（TNGA）也为CH-R小型SUV和Prius混合动力车提供了支撑，因此，凯美瑞混合动力车的电池首次移至后排座椅下方，可容纳30 -升的靴子体积更大（至451L）和可折叠式靠背功能。
仅汽油车型也提高了10升至525升。
配备软触式仪表板和车门装饰材料的新机舱还首次提供了无线电话充电和10英寸彩色抬头显示器等技术。
英菲尼迪QX50概念难道这就是最终将日产的豪华品牌推向澳大利亚市场的工具吗？
虽然该车是底特律车展的正式概念，但该模型被认为是成品的近似代表，它是广受欢迎的奥迪Q5，宝马X3和梅赛德斯-奔驰GLC所急需的竞争对手每个自尊的优质品牌都需要参与其中。
英菲尼迪总裁罗兰·克鲁格（Roland Krueger）表示，这款新车将提供世界一流的发动机技术以及下一级的自动驾驶功能，可与道路上的最佳品牌相媲美。
克鲁格说，工程师们还在考虑该车的高性能版本，可以与保时捷的Macan紧凑型SUV媲美。该模型将于今年在美国发售，不久后将销往澳大利亚。
英菲尼迪澳大利亚公司发言人彼得·法迪耶夫（Peter Fadeyev）仍未确认其在当地的外观，但表示这辆车非常适合澳大利亚。
他说：“ QX50概念车是我们对下一代中型优质跨界车的愿景。”
“尽管在底特律公开亮相的汽车是概念性的，但我们为我们的范围提供这种模型的可能性感到非常兴奋。
“在全球范围内，这一细分市场是增长最快的，而这种类型的汽车在澳大利亚很受欢迎，我们很高兴有机会使用这种外观精美的汽车进行竞争。”
雷克萨斯LS雷克萨斯将LS豪华轿车带入了28年前整个品牌的起点。
尽管一场技术战拒绝了奥迪A8，宝马7系和梅赛德斯-奔驰S级之间的停火，但雷克萨斯只有几个引人注目的头条新闻，包括世界首创的24英寸彩色平视显示器以及行人转向功能，旨在在发生潜在碰撞时刹车并避开人。
然而，雷克萨斯坚持认为，它“正在重新构想旗舰轿车应该是什么，好像要重新推出该品牌一样”。
雷克萨斯（Lexus）更新了其长期落后的动力总成产品线，以全新的3.5升双涡轮增压V6取代了之前的4.6升自然吸气V8，输出功率提高了250kW / 107Nm，现在为310kW / 600Nm。
尽管可以与众多的丰田和雷克萨斯六缸发动机共享容量，但该设计据称是全新的，并且是“通过公司的F1技术开发的”。
LS品牌首次采用了明显的“轿跑车型”轮廓，但天窗甚至向外并从车顶弹出，以保留所有重要的净空，并与Lexus的设计线索相结合，包括“主轴”格栅和Nike-tick LED大灯。
雷克萨斯的客舱以Omotenashi或“日本待客概念”为基础，其中包括受东方灯笼，当地Shimamoku木纹，浮动扶手设计以及后排Shiatsu按摩和凸起脚凳启发的环境照明。
雷克萨斯LS将于2018年初到达澳大利亚经销处。
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-大卫·麦考文
