该计划是一项雄心勃勃的计划，旨在减少交通，减少污染，改善停车位并增强城市的形象，使其成为一个更绿色，更安静，更轻松的地方。

到今年年底，在1450个站点上应该有20,600辆自行车-或整个城市每250米大约有一个站点。根据其他地方（尤其是法国第三大城市里昂）的经验，普通自行车使用者几乎可以免费骑车。

市长贝特朗·德拉诺（Bertrand Delanoe）的助手让·卢克·杜梅斯尼尔（Jean-Luc Dumesnil）说：“我们认为，这可能会改变巴黎的形象，使它更安静，污染更少，气氛更美好，生活方式更好。”

Cyclocity负责人Anthonin Darbon经营着里昂的项目，并赢得了在巴黎运行该项目的合同。他说，里昂每天大约20,000辆自行车的租借中有95％由于时间长而免费。

Cyclocity是户外广告巨头JCDecaux的子公司。据报道，伦敦，都柏林，悉尼和墨尔本正在考虑类似的租赁计划。

Cyclocity概念是从1960年代在欧洲（最著名的是阿姆斯特丹）尝试过的乌托邦式“共享自行车”思想演变而来的。但是最后，自行车被盗了，被殴打得无法骑行。

德高JCDecaux开发了一种结实，防破坏性强的自行车，并采用了租赁系统来防止盗窃：每个骑手必须留下信用卡或可退还的押金，约为150欧元（250美元）。在里昂，每年约有10％的自行车被盗，但后来又发现许多。

为了鼓励人们迅速归还自行车，自行车出借的时间越长，租金率就会上升。例如，在巴黎，租车的前半小时免费，接下来的半小时1欧元，第三个半小时2欧元，依此类推。

根据一项为期10年的复杂的公私合作协议，JCDecaux将提供所有自行车，并建立接送站。每个自行车都有连接到中央计算机的机架，该计算机可以监视每个自行车的状况和位置。作为交换，巴黎授予该公司对1628个城市拥有的广告牌的专有控制权。

华盛顿邮报