日产正在与日本电子制造商NEC合作生产生态车辆电池，这标志着努力追赶在绿色技术方面起步领先的竞争对手汽车制造商。

一位不愿透露姓名的知情人士说，日产是日本第三大汽车制造商，日电将在当天晚些时候宣布细节。这位官员拒绝详述。

日本《每日经济新闻》日报报道，日产和NEC将共同组建一家合资企业，生产用于电动汽车和混合动力汽车的电池。

日产汽车在开发混合动力车和其他生态技术方面减少了日本竞争对手丰田汽车公司和本田汽车公司，这些技术可减少被归咎于全球变暖的气体排放。

东京的日产汽车已经开始销售包括Altima在内的混合动力汽车，但获得了丰田公司的技术许可。混合动力车在燃气发动机和电动机之间切换，以提供更长的行驶里程并减少二氧化碳排放量。

尽管拥有其他环保技术的混合动力车和汽车的销售仍然只是标准车型的一小部分，但丰田和本田都看到了通过推广丰田普锐斯和本田思域混合动力车等先进技术而提升了品牌形象。

由于油价飞涨，丰田和本田小型车的销量最近在美国和其他海外市场猛增。

日经新闻表示，合资公司将集中在锂离子电池上，锂离子电池在笔记本电脑和手机等小工具中很常见，但尚未完全适应汽车发动机的更严格要求。

丰田和本田的混合动力汽车使用镍氢电池，尽管包括美国通用汽车公司在内的汽车制造商正在研发用于车辆的锂离子电池。

据《日经新闻》报道，NEC子公司NEC Tokin Corp.将负责生产。

日产濒临破产，之后于1999年与法国雷诺汽车有限公司（Renault SA）结盟，并逐步转型。

雷诺和日产的首席执行官卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）领导了复兴，过去淡化了混合动力车的重要性，这种混合动力车开发起来很昂贵，而且需要时间来追赶。

他反而强调了燃气发动机的创新，同时表示日产正在研究自己的混合动力技术。

丰田是第一家向消费者出售量产混合动力车的汽车制造商。丰田在这项技术上拥有数十项专利，并且混合动力汽车的销量超过任何其他汽车制造商。