要求一个小学生为他们梦machine以求的机器命名-如果它不是消防车或警车，则很有可能来自意大利或德国的超级跑车制造商。

然而，虽然转头的风格和低调的外观可能会吸引后代，但定义超级跑车的正是引擎盖（或在某些情况下，在乘员身后）下方。

他们没有比在我们废弃的仓库里玩超级名模的四重奏汽车更性感或更快的四重奏。在明亮的灯光下，我们的法拉利，兰博基尼，保时捷和梅赛德斯-奔驰即使在不移动的情况下，仍有望突破限速。

它们之间总共有1618kW的功率（超过十几辆中型汽车的功率），27个齿轮和32个气缸。

但是他们只能容纳10人，会让您少回200万美元，其中约四分之一上缴政府税款。

可以说是法拉利最漂亮的汽车，新款458 Italia引领了这一领域。甚至在第一辆到达这里之前，价值超过100万美元的超级跑车就已经售罄18个月了。

梅赛德斯-奔驰SLS AMG的确令人目瞪口呆，它的顶开式门可以打开而不是向外张开，因此被人们称为“鸥翼”。它强劲的V8几乎与复古风格一样大胆，而其超级跑车的价格却几乎是最实惠的梅赛德斯·奔驰的15倍。

从保时捷开始，它就是涡轮增压911，这是20多种型号之一，起价超过20万美元，最高价格几乎是后者的三倍。涡轮增压器通过全轮驱动和双涡轮增压器为更宽的车身提供爆炸性性能。

围绕该领域的是兰博基尼楔形的Gallardo的最新款式。相对而言，LP550-2避开了一些设备（包括全轮驱动系统），并希望在预算内实现性能。

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一位曾七次获得世界冠军的迈克尔·舒马赫（Michael Schumacher）曾经或曾经与半场比赛有关。他在调校法拉利458 Italia方面发挥了重要作用，在选择梅赛德斯-奔驰作为一级方程式赛车之后，他在隧道内颠倒驾驶以提升鸥翼。

保时捷在发展中享有盛誉的主张同样有效。前双重世界拉力赛车冠军沃尔特·罗尔（Walter Rohrl）负责确保保时捷实现其预期的性能，并在著名的纽伯格林赛道上设定了至关重要的单圈时间。

对于兰博基尼而言，其40年的试车手Valentino Balboni是唯一以他命名的车型，他于2008年从这家意大利制造商退休。这次测试中的LP550-2在机械上是同一辆车，尽管没有一些条纹和其他附加物。

因此，当您退休（或长大）时，您想在哪个超级跑车上加油？

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