三菱表示，其下一代帕杰罗四轮驱动，ASXSUV和Tritonute都将提供可充电电力或混合动力系统。

这三款车将在2015年底发售。

三菱总裁Osamu Masuko在一次罕见的澳大利亚访问中向媒体发表讲话，证实期待已久的新帕杰罗将选择使用汽油发动机，柴油发动机或三菱的插电式混合动力技术（以PHEV出售）。

后者最近抵达了Outlander PHEV，并配备了带有可从15安培电源点充电的电池的电动机以及可为电池充电并用于为汽车供电的汽油发动机。它旨在为普通汽车提供更长的行驶里程，从而为电动汽车提供清洁能源驾驶的好处，从而消除了导致纯电动汽车销售疲软的“里程焦虑”。

他还说，随后的ASXcompact软式敞篷车将以PHEV和汽油版本出售。

Masuko说：“在澳大利亚市场上，汽油和PHEV（插电式混合动力电动汽车）都将看到ASX，其次是汽油，PHEV和柴油的帕杰罗。”

他说，做出这些选择是实施一项新的中期战略的结果，该战略计划到2020年实现三菱汽车20％的销售，并采用某种形式的可充电电力系统。

“我相信从现在开始，每个制造商都将专注于……开发电动汽车。”

Masuko说，增长战略的一部分（旨在满足长期排放和能源需求）是关于更明智的思考，并根据他们的需求为不同的国家提供不同的选择。他说，发展中国家可能更喜欢负担得起的汽油或柴油车型，而发达国家则可能被迫采用更清洁的技术。

“我们必须挑战同一辆汽车但动力总成不同的问题。”

然而，Masuko说，对于即将面世的新Triton uteMitsubishi，可能不会提供PHEV选项。

他说：“我们正在认真讨论我们是否会真正使用混合动力而不是插电式混合动力汽车来做到这一点，”他说，因为可充电电力系统的成本不断上升，他预测，随着电池价格的下降，这种情况在未来几年会急剧下降。 用于商业用途，因此成本至关重要，并且可以使混合动力汽车变得更便宜。

他说，新的Triton最初不会有混合动力或电动选择，但可能会在汽车更新期间出现，很可能是在本世纪末。

他说，他仍未决定新的Triton是否将采用混合动力或PHEV系统。

Masuko说：“我仍在努力做出这个决定。”