托尼·阿伯特（Tony Abbott）告诉他的同事，在丰田决定退出澳大利亚之后，将会有更多的经济冲击。

在人们担心相关的高科技制造业也可能面临灭绝之际，制造业受到这一消息的打击而发出警告。

确认他的政府对这家汽车制造商的意图一无所知，他告诉国会他与任何人一样沮丧。

他说：“在丰田昨天作出的宣布中，我完全对反对派成员，本院所有成员的沮丧。”““我们每个人都为此宣布而感到震惊，就像我们对十二月霍尔顿将停止生产的宣布感到震惊一样。”

当天早些时候，他警告国会议员，经济调整绝非易事。发言人说：“发生了经济冲击，还会有更多冲击波。”““在痛苦的经济环境中，我们感到人们的关注，但我们的关注不应该让我们偏离只有盈利的企业才能创造就业机会的事实。”

该问题在该年度议会首次质询时间中占主导地位，反对派指责政府对汽车行业工人漠不关心。

雅培承诺不要打怪，但他表示丰田会削减生产成本，但感到沮丧。

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他对国会说：““我很遗憾，几个月前，丰田试图与工人讨论提高工厂生产率的事实，但由于我们系统的运行，他们被拒绝了。” 。

这些评论是对汽车行业工会拒绝允许该公司改变企业议价协议条款的提法，因为该公司开始削减其澳大利亚业务的成本。

丰田汽车周二证实，它将继续对联邦法院最近的一项决定提出质疑，该决定禁止在规定的变化条件之外对其EBA进行任何更改。

政府通过工作场所关系部长埃里克·阿贝茨（Eric Abetz）也证实，它将继续支持丰田的挑战。

在国会，反对党领袖比尔·肖顿（Bill Shorten）指控他将汽车制造商的退出归咎于汽车工人每年50,000美元。

反对党在周二加大了宣称丰田计划从2017年开始在澳大利亚制造两款新车型的主张，这些计划直到2013年下半年才在制定，但是霍顿的撤离促使对该制造商进行了重新思考。的日本总部。

前工业和创新部长金·卡尔（Kim Carr）透露，在工党政府垂死的日子里，他正在与丰田管理层积极讨论该行业的未来，并有信心在适当的财政资助下在这里制造汽车。

其中之一是新一代凯美瑞。Fairfax Media获悉，用于开发阶段的资金额外增加了2亿美元。

丰田公司在12月向政府生产率委员会对汽车行业的调查中向丰田公司提交的材料似乎证明了这一说法。