福特对有关猎鹰刹车性能不佳的投诉做出了反应，确认了某些型号“一个月内”的升级。

根据新南威尔士州警察局的刹车衰减和故障报告，福特将在其运动型XR轿车系列中增加主缸的尺寸。这将是自9月份推出以来对AU Falcon系列的第二次升级，并且有可能引发蓬勃发展的Falcon的第二次价格上涨，但在销售竞赛中仍未击败其Holden Commodore竞争对手。

福特发言人说：“总泵将被更大的总泵所取代，它将给人以更好的踏板感觉的印象。”“刹车片（或卡钳）本身没有变化。”

福特表示，虽然XR刹车升级不应改变汽车的实际刹车性能，但会减少踏板的海绵感，这会增加驾驶员对刹车衰减的感觉。

在最初的投诉之后，福特向警察提供了两辆测试车，它们的制动部件得到了升级。除具有较大主缸的汽车外，警察专家还研究了更严重的修复方法，其中涉及较大的卡钳和制动垫。可以理解的是，如果将第二种选择标准配置的话，将会导致成本过高。

直到迫在眉睫的升级之前，整个Falcon系列的制动器都是相同的，从基本型的Fortes和出租车到高性能的XR8。尽管有Forte重达1,505kg，而功能强大的V8 XR8为1,620kg，Fairmont Ghia V8为1,670kg。

带有升级版制动器的猎鹰有望在下个月开始销售，尽管目前尚不清楚XR车型的价格是否会上涨。

福特最初表示制动升级将转化为汽车标价的上涨。XR系列的价格在XR6 HP的38,990美元到XR8的46,490美元之间。

福特已经在五月份推出了猎鹰系列产品，距离该产品推出仅七个月。制动升级标志着对AU范围的第二次调整，尽管福特表示，在经销商对先前合金轮毂的巧妙设计提出反馈后，它也更改了XR6型号的16英寸轮毂。

现在，所有XR6都配备了更时尚的16英寸轮毂，该轮毂安装在新发布的Falcon S上，据说它们可为制动衬块本身提供更好的通风，从而减少过热的机会。