根据昨天发布的独立碰撞测试结果，小型四轮驱动器的安全级别接近乘用车标准，但仍有改进的空间。

在独立运营的新车评估计划中测试的9个小型越野车中，有7个获得了5分星中的4分，这与1994年同类车辆获得的令人沮丧的一星评级相比有很大提高。

RACV首席工程师Michael Case说：“更高水平的安全设备和改进的结构设计是这种良好性能的因素。

“但是，市场上仍然有一些紧凑的四轮驱动器在碰撞测试中表现不佳。”

斯巴鲁森林人被认为是小型四轮驱动大队中最好的，其四星评级比本田CR-V，丰田Rav4，日产X-Trail，现代圣达菲，马自达Tribute和福特都要高。逃逸。

铃木大维塔拉和路虎神行者获得了三星级的评分。

新车评估计划通过比政府法规更严格的测试来比较汽车的耐撞性，得出的结论是，在所有测试的汽车上都增加了双前排安全气囊，可以提高对撞车时乘员的保护。

然而，凯斯先生暗示，大多数四轮驱动器的重心较高，可能会降低其避免事故发生的能力，并使它们更容易滚动。

他说：“它们离地面更高，重心更高，这可以改变其操纵特性。”

“不过，目前，我们只有轶事信息，我们想对包括四轮驱动在内的多种车辆进行某种类型的侧翻测试。”

凯斯先生还呼吁将侧面安全气囊作为小型四轮驱动器的标准配件。侧面安全气囊仅适用于福特Escape，马自达Tribute和斯巴鲁Forester的某些型号。

RACV批评了本田和日产公司决定不在澳大利亚提供侧面安全气囊的决定，因为这些安全气囊是他们在海外车辆中的选择。“为什么不应该向澳大利亚人提供相同水平的安全？”凯斯先生说。

本田表示，有可能在下一次车型更新时为CR-V提供侧面安全气囊。