一位汽车讲师说，由于缺乏经过柴油汽车培训的机械师，澳大利亚道路上“绿色技术”的成功受到了损害。

查尔斯·达尔文大学（Charles Darwin University）的托尼·哈丁（Tony Harding）最近完成了为期四周的欧洲研究金，以研究最新的柴油发动机技术。

他在一份声明中说：“欧洲消费者正在拥抱柴油汽车，因为其可驾驶性，行为和燃油效率超过了汽油同行。”

“技术革命已经将最适合重型运输的臭味，响亮而缓慢的发动机变成了精致，安静和令人难以置信的高效电动机。”

哈丁先生说，包括运动和豪华车在内的大多数欧洲新车都是柴油车-他说这种情况“即使在五年前也是不可想象的”。

尽管澳大利亚的销售在过去三年中增长了两倍，但哈丁表示，由于柴油发动机的特性（包括很高的燃油压力和特殊的喷射系统）需要经过专门培训，因此需要采取紧急措施。

他说：“像在欧洲一样，没有理由说柴油发动机在未来五年内将不会成为主流，我们必须准备学徒来维护和维修这些汽车。”

“劳动力必须为此做好准备”。

哈丁先生说，当地司机对这项技术感到很热情。

他说：“霍顿和福特都已经失去了体积更小，效率更高的汽车的份额，并且正在为其澳大利亚制造的家用汽车测试柴油发动机。”

“在许多方面，柴油发动机比汽油发动机更复杂，使用的是极高的燃油压力，并且这两种技术都具有发动机独有的维修技术。”

他说，柴油车现在占大众汽车澳大利亚销量的近一半。